車載芯片為何缺貨

車載芯片缺貨主要是需求激增與供應受限等多因素共同作用的結果。汽車行業向電動化、智能化大步邁進，對車載芯片需求呈爆發式增長，中國作為全球最大汽車市場，需求更是龐大。然而供應端卻問題頻出，疫情沖擊歐美產能，行業周期與誤判致庫存不足，且汽車芯片利潤低、認證難，生產廠家有限，車企還會囤貨。多番因素疊加，最終造成車載芯片缺貨局面 。

從需求端來看，汽車電動化和智能化的浪潮洶涌澎湃。在電動化方面，新能源汽車的崛起可謂勢不可擋。與傳統燃油汽車相比，新能源汽車需要更多的芯片來實現電池管理、電機控制等核心功能。比如電池管理系統，它要精準監控電池的狀態，確保電池安全且高效地運行，這就離不開各種復雜的芯片進行數據處理和指令傳輸。

而智能化的發展更是讓車載芯片的需求如火箭般躥升。如今的汽車不再僅僅是交通工具，更像是移動的智能終端。自動駕駛功能成為眾多車企競相追逐的焦點，從輔助駕駛到高度自動駕駛，每一次功能的升級都依賴于大量高性能芯片來處理攝像頭、雷達等傳感器收集到的海量數據，從而讓汽車能夠“看清”周圍環境并做出準確決策。智能互聯系統也讓汽車與外界實現無縫連接，車內的娛樂系統、導航系統等都需要芯片提供強大的運算支持，為用戶帶來便捷又豐富的駕乘體驗。中國龐大的汽車市場，更是將這種需求放大到極致，無論是本土車企的蓬勃發展，還是消費者對先進汽車科技的熱烈追求，都使得對車載芯片的需求源源不斷。

供應端的困境也十分顯著。新冠疫情猶如一場風暴，席卷了全球主要國家。歐美地區作為汽車芯片產能集中地，受到的沖擊尤為嚴重。眾多芯片制造企業不得不面臨停產或減產的局面，這就如同給芯片供應的源頭來了個急剎車，導致市場上芯片的供應量急劇減少。

半導體行業自身的周期性特點也是一大難題。在疫情初期，汽車銷量陷入低迷，行業普遍對市場前景持悲觀態度，不敢輕易擴大產能。誰也沒有料到，中國汽車市場迅速回暖，全球汽車需求快速反彈，之前的謹慎決策導致芯片庫存嚴重不足，供不應求的矛盾瞬間凸顯。

另外，相較于手機和電腦芯片市場，汽車芯片市場規模相對較小，利潤空間也有限。生產芯片的廠家出于經濟效益的考量，往往會優先將資源投入到利潤更高的消費芯片生產中，這進一步壓縮了汽車芯片的產能。而且，車規級芯片有著極為嚴格的標準和認證流程，認證周期漫長，這使得新的產能難以快速釋放，無法及時滿足市場需求。

還有車企囤貨這一因素。出于對芯片供應穩定性的擔憂，即便在短期內不需要大量芯片，車企也會積極備貨，這種“有備無患”的行為在一定程度上加劇了芯片市場的短缺局面。

綜上所述，車載芯片缺貨是一個復雜的系統性問題，需求的持續增長與供應的重重阻礙相互交織。要緩解這一困境，需要汽車行業、芯片制造企業以及相關各方共同努力，從技術創新、產能提升、供應鏈優化等多個層面入手，逐步解決供需矛盾 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）