氣缸壓力怎么檢測？

氣缸壓力的檢測需按一定步驟操作。首先要做好準備工作，選擇合適且性能良好的氣缸壓力表并穩固安裝到發動機上。接著熱車，讓冷卻液溫度維持在 85 - 95 度。然后拆除火花塞或噴油器并將高壓線搭鐵，全開節氣門。再將氣缸壓力表與火花塞孔連接，啟動發動機約兩秒讀取壓力值，每個氣缸至少測兩次取平均值。必要時第二次測量可注入少量機油輔助測量。

具體來說，在準備工作中，一定要確保氣缸壓力表與發動機適配，連接的部位緊密無縫隙，否則一旦漏氣，測量的結果就會出現偏差，無法反映真實的氣缸壓力情況。

熱車這一步至關重要，發動機在不同溫度狀態下，其內部零件的膨脹程度不同。將冷卻液溫度維持在85 - 95度，能使發動機內部零件達到熱穩定狀態，各部件之間的配合間隙處于正常工作范圍，這樣測量出的氣缸壓力才更具準確性和代表性。

拆除火花塞或噴油器以及高壓線搭鐵的操作，是為了讓氣缸內的壓力能夠毫無阻礙地作用在氣缸壓力表上。如果火花塞或噴油器未拆除干凈，或者高壓線沒有正確搭鐵，都會影響壓力的傳導，導致測量結果不準確。而全開節氣門，能保證在測量時氣缸內吸入足夠的空氣，只有這樣，測量出來的壓力才能真實反映氣缸在正常工作狀態下的壓力情況。

在連接氣缸壓力表時，可以將螺紋管接頭小心地擰在火花塞孔上，務必保證密封良好；也可以把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭穩穩地壓在被測缸的火花塞孔內。操作過程要注意力度和角度，確保連接穩固且密封到位。

啟動發動機約兩秒讀取壓力值，時間不宜過長或過短。時間過短，壓力可能還未穩定，讀數不準確；時間過長，則可能對發動機造成不必要的損耗。每個氣缸至少測量兩次，取平均值，這樣可以有效減少測量誤差，提高數據的可靠性。在第二次測量時，由火花塞孔注入20 - 30毫升的少量機油，機油可以在活塞與氣缸壁之間形成一層油膜，減少它們之間的摩擦，從而讓測量得到的氣缸壓力讀數更加準確。

通過以上嚴謹且細致的步驟，我們就能較為準確地檢測出氣缸壓力。這不僅有助于我們及時了解發動機的工作狀況，還能為后續可能出現的故障排查和維修提供重要依據，保障汽車發動機始終處于良好的運行狀態，為我們的出行保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）