三菱歐藍德搭載的是什么發動機

三菱歐藍德搭載過多款發動機，涵蓋2.0L、2.4L自然吸氣發動機，型號為4J11、4J12，還有新v6發動機、1.5T代號4B40發動機等 。不同發動機各有特色，4J11、4J12采用MIVEC技術，兼顧動力與油耗；新v6發動機減重提效；1.5T發動機有48v輕混加持，動力強且油耗低。這些發動機滿足了不同消費者對動力、經濟性等多方面的需求。

其中，2.0升的4J11發動機是歐藍德的動力選擇之一。這款發動機采用了MIVEC技術，也就是三菱獨門的可變氣門正時與升程技術。該技術猶如一位精準的指揮家，能夠根據發動機的不同工況，精確地調整氣門的開啟和關閉時間以及升程，從而保證發動機在各種情況下都能實現高效燃燒。在這樣的技術加持下，4J11發動機在保證動力輸出的同時，展現出了優秀的燃油經濟性。它的最大功率可達122千瓦，最大扭矩為201牛米，對于日常城市通勤和一般的公路駕駛來說，這樣的動力表現足以滿足需求，平穩而經濟地載著駕駛者到達目的地。

而2.4升的4J12發動機同樣采用了MIVEC技術，在設計上注重輕量化和緊湊性，其機體采用鋁合金材質，不僅有效減輕了發動機的重量，還大大提升了散熱性能。在6000轉時，它能爆發出169馬力的最大功率，在4200轉時可輸出235牛米的最大扭矩。這樣的動力數據，相較于4J11發動機更為強勁，無論是在超車、爬坡還是高速行駛時，都能提供更充沛的動力，讓駕駛者感受到更為順暢的加速體驗，同時在燃油經濟性方面也保持著不錯的水準。

新的v6發動機也是歐藍德的一大亮點。它采用了可變閥門正時提升機構“mivec”、鋁合金制氣缸體和3級可變吸氣系統。鋁合金制氣缸體的應用，使得發動機重量大幅減輕，相較于原有鑄鐵氣缸體的6g7型3.0L·V6發動機，新發動機重量減輕約25kg，同時燃效提高約5%。它具有164kw（220hp）/6250rpm的最大輸出功率和277n·m/4000rpm的扭矩，強大的動力輸出能夠滿足那些對車輛動力性能有較高追求的消費者，為駕駛者帶來更為激情澎湃的駕駛感受。

值得一提的是新一代歐藍德搭載的1.5T代號為4B40的四缸發動機，并且有48v輕混系統的加持。這一組合可謂是強強聯合，48v輕混系統的加入，讓發動機在啟動、加速等過程中得到額外的動力輔助，使得發動機的動力輸出相比老款2.4L自吸發動機強很多，最大功率可達158千瓦，最大扭矩為280牛米。同時，由于48V輕混的加持，車輛在油耗方面也有了明顯的下降，實現了動力與經濟性的良好平衡。而且，這款1.5T發動機與奕歌的1.5T雖同屬一個系列，但整體發動機調校更為出色，性能更強，為歐藍德注入了新的活力。

總之，三菱歐藍德搭載的這些不同型號的發動機，憑借各自獨特的技術優勢和性能特點，全方位地滿足了消費者多元化的需求。無論是追求經濟實用的日常通勤，還是渴望激情四溢的駕駛體驗，亦或是關注節能環保，消費者都能在歐藍德的發動機陣容中找到適合自己的那一款。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）