朗逸是干式雙離合嗎

朗逸部分車型搭載的是干式雙離合變速箱，具體為 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配干式雙離合。干式雙離合變速箱有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，它換擋速度快，能實(shí)現(xiàn)無間斷的動(dòng)力傳遞，摩擦力大使得動(dòng)力傳遞更直接，且構(gòu)造簡單、體積小。不過，其散熱性能相對(duì)較差，能承受的扭矩也較小。朗逸采用該變速箱，在滿足日常城市駕駛需求的同時(shí)，也為駕駛者帶來了一定的駕駛樂趣 。

在大眾旗下眾多車型中，干式雙離合變速箱的應(yīng)用較為廣泛，朗逸1.4T車型采用這一配置也不足為奇。這種變速箱的離合器片沒有被浸泡在變速箱油內(nèi)，在換擋時(shí)，依靠兩個(gè)離合器的交替運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的無間斷輸出，進(jìn)而提升了駕駛體驗(yàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性。較大的摩擦力，讓動(dòng)力傳遞更為干脆直接，仿佛車輛能夠精準(zhǔn)捕捉駕駛者的每一個(gè)意圖，給予及時(shí)且有力的響應(yīng)，在城市道路的走走停停中，這種直接的動(dòng)力輸出會(huì)讓加速過程更加利落。

同時(shí)，干式雙離合變速箱結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，這在一定程度上降低了生產(chǎn)成本，也使得其體積小巧，對(duì)于車輛的空間布局更為友好。它能更靈活地適配車輛的整體設(shè)計(jì)，為車輛的研發(fā)和制造提供了更多便利。

然而，干式雙離合變速箱的散熱問題確實(shí)是其短板。由于缺少變速箱油的充分潤滑和散熱，在長時(shí)間高負(fù)荷行駛時(shí)，比如長時(shí)間高速行駛或者頻繁激烈駕駛時(shí)，變速箱的溫度可能會(huì)過高。但對(duì)于朗逸來說，主要面向的還是城市日常通勤和一般道路行駛場(chǎng)景，正常駕駛情況下，它的散熱性能還是能夠滿足需求的。而且，通過一系列的技術(shù)優(yōu)化和調(diào)校，朗逸整體的性能依然得到了良好的保障。

1.8T及以上排量的朗逸車型，則采用濕式雙離合變速箱。濕式雙離合變速箱的離合器片浸泡在變速箱油中，散熱性能更好，能夠承受更大的扭矩，在應(yīng)對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出時(shí)更加從容。不同的變速箱配置，讓朗逸不同排量的車型都能找到適合自身動(dòng)力特點(diǎn)的“黃金搭檔”。

總之，朗逸部分車型搭載干式雙離合變速箱，是綜合考慮多種因素后的選擇。這種變速箱為車輛帶來了換擋迅速、動(dòng)力直接等優(yōu)勢(shì)，很好地滿足了城市日常駕駛需求，同時(shí)也展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。不同排量車型搭配不同類型的雙離合變速箱，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇，使得朗逸能夠在動(dòng)力匹配上滿足更多人的期待，以多樣的動(dòng)力配置適應(yīng)多樣化的駕駛場(chǎng)景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）