傳祺GS4使用的是哪種發動機

傳祺GS4使用過多款發動機，涵蓋1.3T、1.5T、1.5L、2.0L、2.0T 等不同排量。其中，1.5T發動機自主研發，具備缸內直噴等先進技術；2.0L的4B20K1發動機源自老款阿爾法·羅密歐166，在國內二次開發；1.5L的4A15K2為阿特金森循環發動機，應用于混動車型。這些發動機各有特色，為不同需求的消費者提供了多樣化選擇，展現了傳祺在發動機技術領域的多元探索與創新。

1.3T發動機即200T發動機，別看它排量不算大，卻有著自己的閃光點。它能夠輸出峰值扭矩為202N的動力，在城市日常通勤場景下，足以滿足人們起步、加速等駕駛需求，讓車輛在城市道路中靈活穿梭，為消費者提供了一種較為經濟實用的動力選擇 。

1.5T渦輪增壓發動機可是傳祺GS4的“主力軍”之一。這是廣汽傳祺自主研發的得意之作，擁有缸內直噴、渦輪增壓、雙VVT、可變排量機油泵等一系列先進技術。這些技術的組合就像是一套精密的“武功秘籍”，讓發動機的性能得到了極大提升。最大功率可達177馬力（130千瓦），峰值扭矩為270牛米，在中低速行駛時，動力輸出充沛且線性，無論是超車還是應對復雜路況，都能展現出不錯的實力。而且，先進的技術也有助于提升燃油經濟性，在保證動力的同時，讓消費者在加油時不會過于心疼錢包。

還有一款1.5T發動機型號為4A15J1 ，同樣是傳祺自主研發的國產發動機。最大馬力169Ps，最大功率為124KW，最大功率轉速為5000rpm，峰值扭矩是265Nm。它在動力的輸出特性上與前款1.5T發動機略有不同，在不同的轉速區間有著獨特的動力響應，能為駕駛者帶來別樣的駕駛體驗，滿足消費者對于動力多樣性的需求。

2.0L的4B20K1發動機來頭不小，它和老款阿爾法·羅密歐166搭載的是同款發動機。不過，在引入國內后進行了二次開發，最明顯的改變就是將原型車的雙火花塞結構改為單火花塞。經過這樣的優化，這款發動機更適應國內的使用環境和消費者需求。傳祺GS4使用這款發動機后，在動力儲備上更加充足，尤其是在高速行駛或者需要急加速時，能展現出強勁的動力輸出，為追求更強動力的消費者提供了選擇。而且，傳祺生產的SUV - GS5也在使用這款發動機，可見其可靠性和適用性得到了一定的認可。

應用于混動車型的1.5L的4A15K2阿特金森循環發動機也不容小覷。它最大輸出功率71 kW (97馬力)，扭矩120 Nm 。與永磁同步電機以及三元鋰電池配合，打造出一套高效的混動系統。在純電模式下，車輛能夠提供58公里的續航里程，滿足日常短距離出行需求；混動模式下綜合續航超600公里，讓消費者不用擔心長途駕駛時的續航問題。這種混動系統不僅環保節能，還能在不同的行駛工況下，合理分配動力，提升整體的駕駛質感。

傳祺GS4使用的多款發動機，每一款都憑借獨特的技術優勢和性能特點，滿足了不同消費者在動力、油耗、環保等多方面的需求。這些發動機見證了傳祺在汽車動力技術研發上的不斷進取，為消費者帶來了豐富多樣的駕乘體驗，也助力傳祺在競爭激烈的汽車市場中站穩腳跟。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）