空氣懸掛的原理是怎樣的

空氣懸掛的原理是利用空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣，通過離地距離傳感器監(jiān)測(cè)車身高度，行車電腦依此控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，讓空氣彈簧自動(dòng)伸縮來實(shí)現(xiàn)減震。一般車輛前后輪附近設(shè)有傳感器，將車身高度信號(hào)傳遞給行車電腦，電腦據(jù)此調(diào)控壓縮空氣的進(jìn)出，改變空氣彈簧的狀態(tài)。這一原理讓車輛在高速時(shí)懸掛變硬增穩(wěn)，低速時(shí)變軟提升舒適性。

具體來說，空氣懸掛的基本技術(shù)方案涵蓋內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧以及阻尼可變的減震器這兩個(gè)關(guān)鍵部分。空氣供給系統(tǒng)通常安裝在車外備胎坑前部，其核心組件包括電動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)等。單級(jí)往復(fù)活塞式壓縮機(jī)負(fù)責(zé)產(chǎn)生壓縮空氣，而這些壓縮空氣在進(jìn)入系統(tǒng)前，需經(jīng)過空氣干燥器去除其中的濕氣，同時(shí)氣動(dòng)排氣閥能有效保持系統(tǒng)的剩余壓力并起到限壓作用。

當(dāng)車輛的乘員人數(shù)發(fā)生變化，或是裝載質(zhì)量有所不同，這些因素都會(huì)導(dǎo)致車身高度改變。此時(shí)，高度傳感器就會(huì)發(fā)揮作用，它能夠精確測(cè)量車身離地高度和姿態(tài)，并迅速將這些數(shù)據(jù)反饋給車載電腦。車載電腦對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理后，控制儲(chǔ)氣罐對(duì)空氣彈簧進(jìn)行充放氣操作，以此來穩(wěn)定車身姿態(tài)。需要注意的是，并非由空氣壓縮機(jī)直接對(duì)空氣彈簧進(jìn)行充放氣，而是由控制器來精準(zhǔn)控制儲(chǔ)氣罐完成這一過程。

此外，空氣懸掛系統(tǒng)還能根據(jù)車輪受到地面沖擊產(chǎn)生的加速度等參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。比如在高速過彎時(shí)，為了減少車身側(cè)傾，外側(cè)車輪的懸掛會(huì)自動(dòng)變硬；在緊急制動(dòng)時(shí)，為降低車身慣性前傾，前輪的彈簧和減震器硬度也會(huì)相應(yīng)增加。

總之，空氣懸掛憑借獨(dú)特的工作原理，通過對(duì)空氣彈簧的精準(zhǔn)控制，以及與多種傳感器和控制系統(tǒng)的協(xié)同工作，讓車輛在不同行駛狀況下都能實(shí)現(xiàn)出色的操控性能與舒適的駕乘體驗(yàn)，展現(xiàn)出傳統(tǒng)懸掛難以比擬的優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）