標(biāo)致207符合國(guó)幾排放標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)致207的排放標(biāo)準(zhǔn)并非固定單一，涵蓋國(guó)三到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，具體要視生產(chǎn)年份而定。一般來(lái)說(shuō)，2008 年之前基本是國(guó)三，2008 - 2009 年處于國(guó)三和國(guó)四交替期，此后到 2014 年大多為國(guó)四，2015 年以后生產(chǎn)的則全部符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。比如 13 款及之前的車型可能為國(guó)四，而 2015 年后的東風(fēng)標(biāo)致207皆達(dá)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，這種演變體現(xiàn)了汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步升級(jí)。

在2008年以前，受當(dāng)時(shí)整體環(huán)境與技術(shù)水平限制，標(biāo)致207主要執(zhí)行國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)在當(dāng)時(shí)能滿足基本的環(huán)保要求，推動(dòng)汽車行業(yè)在環(huán)保之路上穩(wěn)步前行。

到了2008 - 2009年這個(gè)關(guān)鍵的交替期，汽車行業(yè)面臨著更為嚴(yán)格的環(huán)保挑戰(zhàn)。標(biāo)致207也順應(yīng)趨勢(shì)，部分車型開(kāi)始向國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡。這個(gè)時(shí)期生產(chǎn)的車輛，排放標(biāo)準(zhǔn)可能為國(guó)三，也可能為國(guó)四，這是技術(shù)迭代過(guò)程中的正常現(xiàn)象。

從2009年之后，標(biāo)致207的大部分車型都升級(jí)到了國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，有效降低了汽車尾氣中的污染物排放，對(duì)于改善空氣質(zhì)量起到了積極作用。像2011款1.4L手動(dòng)馭樂(lè)版兩廂車，就采用的是國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

2015年是標(biāo)致207排放標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)重要分水嶺。自這一年起，東風(fēng)標(biāo)致207全面邁入國(guó)五時(shí)代。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)尾氣排放的要求更為嚴(yán)格，標(biāo)致207通過(guò)技術(shù)改進(jìn)和優(yōu)化，確保生產(chǎn)銷售的車輛尾氣排放全部符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)更多力量。

總之，標(biāo)致207的排放標(biāo)準(zhǔn)演變，反映了汽車行業(yè)環(huán)保技術(shù)的不斷進(jìn)步。隨著時(shí)間推移，它從國(guó)三逐步邁向國(guó)五，每一次升級(jí)都凝聚著技術(shù)革新的成果，也體現(xiàn)了汽車品牌在環(huán)保責(zé)任上的擔(dān)當(dāng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）