如何調節氣門氣門

調節氣門需做好準備、找準位置并規范操作。氣門作為發動機重要部件，調節前要確保發動機冷卻，準備好扳手、塞尺等工具。調節時，先找到位于發動機正時皮帶輪、鏈輪或飛輪上的正時標記，按點火順序確定氣缸位置，用塞尺測量氣門桿與搖臂間隙，不符合標準值時，通過調整氣門搖臂上的螺釘來調節，調節后還要再次檢查。

不同的配氣機構，調節氣門的具體方式也有差異。對于有搖臂的配氣機構，調節部位在搖臂推桿一端的調節螺釘。調節時，先將鎖緊螺母和調整螺釘松開，把與氣門間隙規定值相同厚度的厚薄規，插進氣門腳與搖臂的間隙中。接著旋轉調整螺釘進行調節，過程中來回拉動厚薄規，當感覺有輕微阻力時便達到合適狀態，隨后擰緊螺母。完成操作后需復查，若間隙有變化則要重新調整 。

而上置凸輪軸且無搖臂的發動機，由于各缸氣門并非同時關閉，氣門間隙無法一次全部調好，常見的方法有逐缸調整法和二次調整法。以頂置凸輪軸氣門間隙調整為例，要先拆掉進排氣閥蓋和磁電機蓋，讓磁電機轉子外圓的“T”刻線與外殼刻線對齊，此時活塞處于壓縮沖程上止點。調節可分四步走：先用厚薄規測量并記錄原車未調的氣門間隙；取下需調整的墊片，在允許誤差 0.05mm 內的則可不取；依據增大氣門間隙改薄墊片、減小氣門間隙增厚墊片的原理，算出所需墊片厚度；最后通過公式算出新墊片厚度。

確定調整順序很關鍵，要依據發動機點火順序來確定待調整的氣缸，找到該氣缸的進氣和排氣氣門進行調整，之后按點火順序逐步調整其他氣缸。全部氣缸的氣門調整完畢后，啟動發動機運行一段時間，以此檢查調整結果是否理想。

調節氣門是一項需要嚴謹對待的工作。從前期的準備，到調節過程中的精細操作，再到最后的檢查確認，每一步都緊密相連。只有嚴格按照規范和要求進行調節，才能讓發動機的氣門處于最佳工作狀態，保障發動機的穩定運行和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）