柴油車為什么會飛車

柴油車飛車是指柴油發動機轉速失去控制，遠超規定最高轉速，原因主要有噴油泵調速器故障、油泵柱塞卡滯、額外燃油供應以及調速器拉桿或齒條卡住等。噴油泵調速器故障可能源于飛錘、滑套發卡等；油泵柱塞卡滯在最大供油位置會讓燃油超供；機油進入燃燒室等額外燃油供應情況也會引發飛車；而調速器拉桿或齒條卡住無法回位同樣會導致轉速失控。

具體來看，噴油泵調速器故障的因素較為多樣。飛錘、滑套發卡，會使得調速器無法根據發動機轉速的變化正常工作，從而失去對噴油量的精準調節。機油過臟、過稠，也會影響調速器內部部件的靈活運轉，就如同機器里進了沙子，各個零件之間的協作變得卡頓。而彈簧折斷，更是直接破壞了調速器的正常工作機制，無法按照預定的力度去控制相關部件。

油泵柱塞卡滯在最大供油位置時，大量燃油源源不斷地進入發動機，如同打開了不受控制的水龍頭，燃油供應遠超發動機正常運轉所需，發動機轉速自然會急劇上升，進而導致飛車現象出現。

額外燃油供應情況同樣不容小覷。機油進入燃燒室，相當于給發動機額外提供了燃燒的“燃料”。活塞與汽缸壁間隙過大、機油黏度低、氣門油封老化、曲軸箱通風口堵塞等，都可能導致機油竄入燃燒室參與燃燒，使發動機轉速失去控制。

調速器拉桿或齒條卡住無法回位，這直接切斷了對發動機轉速調節的“韁繩”。發動機在運轉過程中，無法通過正常的調速系統來降低轉速，只能不斷加速，最終引發飛車。

總之，柴油車飛車是多種因素共同作用的結果。噴油泵調速器故障、油泵柱塞卡滯、額外燃油供應、調速器拉桿或齒條卡住等問題，從不同方面打破了發動機正常運轉的平衡，使得轉速失控，引發飛車現象。了解這些原因，能幫助車主更好地預防和應對這一問題，保障柴油車的安全運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）