怎樣調整四缸發動機的氣門

調整四缸發動機的氣門，可采用逐缸調整法或兩次調整法等。逐缸調整法需將待調整的各缸轉至壓縮沖程上止點進行操作；兩次調整法則是對發動機所有氣門分兩次調整。具體而言，先將 1 缸轉至壓縮上止點，調整 1 缸進排氣門等部分氣門，再轉 360°后調整剩余氣門。調整時要注意在冷態下操作，依據規定數值使用工具精確調整間隙 。

在實施調整之前，準備工作至關重要。我們需要備好扳手、螺絲刀、塞尺等工具，在發動機冷卻后，打開發動機罩，找到汽缸，擰松氣門室蓋螺絲，為后續操作創造條件。

將1缸轉至壓縮上止點時，要使曲軸皮帶輪上的刻度尺或曲軸飛輪上的標記精準對準0刻度線，或者讓正時齒輪室的指針沖齊。此刻，著手調整1缸的進排氣門、2缸的進氣門以及3缸的排氣門。完成這些后，將發動機轉動360°，接著調整2缸的排氣門、3缸的進氣門以及4缸的進排氣門 。

在調整過程中，還有實用的口訣助力，比如“雙、排、不、進”“1245上3678” 以及“雙排不進法” 。同時，要嚴格依據制造商規定的數值，在氣門完全關閉狀態下進行調整。進氣門間隙一般控制在0.2至0.25毫米之間，排氣門間隙則在0.25至0.3毫米之間，使用螺絲刀仔細微調氣門調整螺絲，確保間隙精準無誤。

不同車型的氣門調整方法可能存在差異，一些特殊情況更是需要專業知識和技能。所以，如果在調整過程中遇到難題，建議尋求專業技師的幫助。

總之，調整四缸發動機的氣門需要嚴謹細致，從準備工作到具體操作，每一個環節都關乎著發動機的性能。正確調整氣門間隙，能夠提升發動機的工作效率，讓發動機保持良好的運行狀態，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）