如何調整托車的氣門間隙

調整摩托車氣門間隙，需先擰開發動機氣門上的螺栓，再用小扳手調整氣門留出間隙，將撬板塞入并撬動，同時用鉗子拽動氣門，過程中用塞尺測量，進氣門間隙一般為 0.06 毫米，排氣門為 0.08 毫米，若不熟悉操作建議找專業人士。氣門作為發動機配氣機構的關鍵部分，與凸輪軸協同工作，恰當的氣門間隙對發動機正常運行意義重大，精準調整才能保障摩托車性能良好。

具體操作時，第一步要用合適的扳手將發動機氣門上的螺栓擰開，動作要穩且慢，逆時針方向緩緩擰下螺栓 ，這樣就能清晰看到氣門結構了。這一步需格外小心，避免螺栓丟失，因為它們雖小卻至關重要。

第二步，拿出小扳手輕輕擰動氣門，目的是留出恰當的間隙，為撬板進入創造條件。這個間隙不宜過大或過小，過大后續操作難以精準把控，過小則撬板無法順利插入。這需要一定的手感和經驗，若初次操作可能需要多嘗試幾次。

第三步，將撬板小心地塞入氣門間隙，然后緩緩向外撬動。在撬動過程中，要時刻留意氣門的狀態，不可用力過猛，防止損壞氣門。與此同時，用鉗子向外拽動氣門，讓氣門位置逐漸達到合適狀態。

而在整個調整過程中，塞尺就發揮著關鍵作用。每隔一段時間，就要用塞尺測量一下氣門間隙，確保進氣門間隙維持在0.06毫米左右，排氣門間隙在0.08毫米左右。只有間隙精準，發動機的進氣和排氣過程才能順暢進行。

總之，調整摩托車氣門間隙并非易事，需要耐心、細心以及一定的專業技巧。每個步驟都緊密相連，任何小失誤都可能影響最終效果。若車主對自己的技術不夠自信，為了摩托車的性能和使用壽命著想，交給專業人士處理無疑是最明智的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）