摩托氣門調整技巧有哪些

摩托氣門調整技巧包含多方面要點。調整前，需確保活塞處于上止點位置，新車可參照 T 線，舊車則需按壓啟動桿結合經驗觀察。同時要準備好塞尺、扳手等工具，并讓發動機冷卻至常溫。調整時，用塞尺測量氣門間隙，不符標準就松開鎖緊螺母，旋轉調整螺釘，調整后再次測量。不同車型的氣門間隙標準有差異，務必參考維修手冊。

在使用塞尺測量時，將其插入氣門間隙來回拉動，若感覺有輕微阻力，說明此時的間隙較為合適；倘若拉動時過于輕松或十分費勁，則意味著間隙不符合要求，需要進行調整。不過在實際操作中，塞尺的使用可能不太便捷。還有一種替代方法，當把螺母抬起后，用手去擰螺絲，當感到明顯阻力時，此時的間隙幾乎就達到了最佳狀態，隨后將螺母鎖緊即可。

不同排量的摩托車，氣門間隙標準也有所不同。小排量代步摩托車進氣門間隙一般在0.08 - 0.12mm，排氣門間隙在0.10 - 0.15mm；中等排量運動摩托車進氣門間隙為0.10 - 0.15mm，排氣門間隙是0.15 - 0.20mm；大排量高性能摩托車進氣門間隙處于0.12 - 0.18mm，排氣門間隙為0.18 - 0.25mm。

氣門調整是否精準，對發動機性能影響巨大。間隙過大，會導致進氣不充分、排氣不暢，使發動機功率下降、噪音增大；間隙過小，氣門關閉不嚴，影響壓縮比，進而造成動力下降、發動機過熱等問題。

總之，摩托氣門調整需要嚴謹細致。從前期準備到找準活塞位置，再到精確測量和調整間隙，每個環節都不容忽視。同時要依據不同車型的標準進行操作，如此才能讓摩托車發動機保持良好性能，為騎行帶來更順暢的體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）