福特福克斯三缸表現(xiàn)怎么樣

福特福克斯三缸發(fā)動機(jī)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。它采用先進(jìn)渦輪增壓技術(shù)，低轉(zhuǎn)速即可輸出較大扭矩，無論是市區(qū)頻繁啟停，還是高速駕駛，都能提供流暢的動力輸出。在油耗方面也較為經(jīng)濟(jì)，綜合油耗百公里約9升，郊區(qū)行駛油耗約7.9L/100km，且只需92號燃油。同時(shí)，通過多種手段有效抑制抖動和噪音，可靠性也得到市場正面反饋，維護(hù)成本相對較低，整體實(shí)力可圈可點(diǎn) 。

福特福克斯三缸發(fā)動機(jī)不僅在動力和油耗上有出色表現(xiàn)，在技術(shù)創(chuàng)新與駕駛模式方面同樣可圈可點(diǎn)。

它的新1.5升三缸渦輪引擎，最大輸出功率可達(dá)182馬力，扭矩24.5公斤米，相較于前代1.5升四缸版本還有所提升。并且新引擎有多種巧妙設(shè)計(jì)，與新的8速手自一體變速箱默契配合，在實(shí)際駕駛中，平均油耗得到顯著優(yōu)化。其運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量頗高，怠速熄火功能重新發(fā)動時(shí)震動極小，還有汽缸間歇系統(tǒng)，在節(jié)能的同時(shí)，駕駛過程中的銜接順暢，震動幾乎難以察覺。

在駕駛模式上，擁有標(biāo)準(zhǔn)、省油和運(yùn)動三種模式。標(biāo)準(zhǔn)模式下駕駛舒適好開，加速性能突出，0-100公里/小時(shí)加速僅需8.42秒。運(yùn)動模式更是能讓駕駛者感受到激情，百公里加速平均9秒。

懸掛系統(tǒng)也為駕駛體驗(yàn)增色不少。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架選擇多樣，駕駛操控穩(wěn)固。上路時(shí)不僅能感受到行路質(zhì)感和舒適性，隔音效果也不錯(cuò)。即便在山路行駛，非獨(dú)立式后懸掛也能應(yīng)對自如，有著歐系車的扎實(shí)感，速度提升后貼地表現(xiàn)理想。雖然轉(zhuǎn)向利落度略遜于馬自達(dá)3，但整體均衡性較高。

總之，福特福克斯三缸發(fā)動機(jī)憑借出色的動力性能、良好的油耗表現(xiàn)、穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量以及豐富的駕駛模式，再加上可靠的懸掛系統(tǒng)，為駕駛者帶來了全面且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，在同級別車型中展現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）