奧迪A的四驅系統是如何工作的

奧迪 A 采用的是 Quattro 全時四驅系統，發動機動力經變速箱傳遞到前差速器與中央差速器，前者驅動前輪，后者將剩余動力經傳動軸傳至后橋帶動后輪。該系統可通過內部傳感器檢測車輪轉速，一旦有車輪打滑，便迅速將動力重新分配到其他未打滑車輪。在不同路況下，其能自動分配動力，且如今的第八代 Quattro Ultra 系統還兼顧了節能，斷開后軸以兩驅行駛。

在奧迪Quattro全時四驅系統中，托森差速器堪稱核心組件。早期的開放式中央差速器逐漸被托森中央差速器取代，這一改變帶來了巨大優勢。以第二代引入的托森A型為例，正常行駛時，動力會以50:50的比例分配至前后軸，保證車輛行駛的平穩性。而當車輪出現打滑情況時，它能憑借巧妙的蝸輪蝸桿和行星齒輪結構，快速做出反應，將動力分配給附著力更好的車軸，確保車輛在復雜路況下也能穩步前行。

隨著技術的不斷發展，奧迪的四驅系統持續進化。第八代Quattro Ultra系統采用了電控式多片離合器來分配前后軸動力。后橋依舊安裝牙嵌式離合器，在路況良好或車輛無需過多驅動力時，后軸可靈活斷開，車輛便采用兩驅行駛，有效降低了能耗。這一改進讓奧迪A在保持高性能的同時，也提升了燃油經濟性。

此外，quattro系統正常情況下會以前后40:60的比例分配驅動力，根據實際需求，最多可將60%的驅動力輸出到前軸，或80%輸出到后軸。這種靈活的動力分配方式，使得車輛無論是在加速、制動還是轉向時，都能擁有出色的穩定性和操控性。

奧迪A的Quattro全時四驅系統，憑借不斷進化的技術，不僅能夠根據不同路況自動分配動力，確保車輛在復雜環境下的穩定行駛，還兼顧了節能需求。無論是應對惡劣天氣，還是追求駕駛樂趣，該系統都能為駕駛者帶來出色的體驗，展現出奧迪在四驅技術領域的深厚底蘊和卓越創新能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）