名爵三大件性能怎么樣

名爵三大件性能在同級別車型中頗具競爭力，能帶來出色駕駛體驗。在發動機上，渦輪增壓技術讓其低轉速輸出大扭矩，動力輸出線性，且燃油經濟性不斷優化；變速箱有手動和自動兩種，手動換擋干脆，自動換擋平順精準；底盤調校注重舒適性和操控性平衡，在城市能過濾顛簸，高速和彎道穩定性佳。整體而言，名爵三大件優勢明顯。

先看發動機，名爵旗下不同車型配備了多樣化的發動機。像MGHS搭載的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率可達169馬力，最大扭矩250牛·米，動力輸出相當充沛。MG5的1.5T發動機也不遜色，最大輸出功率127千瓦，最大扭矩275牛米，最高車速能達到200公里/小時。還有名爵6的“藍芯”SGE20T渦輪增壓發動機，普通版就有不錯的動力表現，Trophy版本更是將最大功率提升到190馬力，峰值扭矩300牛米。這些發動機憑借渦輪增壓技術，在低轉速時就能輸出大扭矩，讓車輛起步加速更迅猛，而且動力輸出十分線性，駕駛感受流暢。同時，隨著技術發展，燃油經濟性也在不斷提升，為車主節省用車成本。

再聊聊變速箱，名爵提供手動和自動兩種選擇。手動變速箱傳動效率高、成本低且維護簡單，對于喜歡操控感的車主來說，手動換擋干脆利落，能帶來別樣的駕駛樂趣。自動變速箱則表現出色，以7速雙離合為例，換擋快速且平順。MG5的變速箱就備受好評，名爵6部分車型還提供6擋手動選項。其中干式雙離合器由上汽和通用聯合研發，自動變速箱不僅換擋平順響應迅速，還能根據不同路況智能選擇合適擋位。

最后看看底盤，名爵車型常見的是前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合。這種組合能夠有效過濾路面顛簸，即使在路況不佳的城市道路行駛，也能保障車內人員的舒適性。在高速行駛和彎道駕駛時，懸掛的支撐性良好，轉向精準，車輛穩定靈活。比如MGHS配備智能懸掛控制系統，MG5底盤采用大面積高強度鋼材，名爵ZS底盤調校在城市、高速和彎道都有良好表現。

總之，名爵三大件在動力、換擋體驗以及底盤質感等方面都有著出色的表現，在同級別車型中展現出獨特優勢，為駕駛者帶來舒適且富有樂趣的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）