如何掌握雷凌插電混動的性能特點

若想掌握雷凌插電混動的性能特點，可從動力、續(xù)航、行駛穩(wěn)定性等多維度深入了解。在動力上，其搭載先進混動系統(tǒng)，燃油發(fā)動機與電動驅動協(xié)同出色。續(xù)航方面，純電滿足短途，混動增加綜合里程。行駛穩(wěn)定性上，前獨立懸架保障靈活性與舒適性，后扭力梁懸架平衡成本與緊湊性。如此全方位探索，便能清晰把握這款車的性能特點 。

先看動力系統(tǒng)，雷凌插電混動搭載的THS II混合動力系統(tǒng)堪稱一大亮點。其核心的1.8L自然吸氣發(fā)動機，配合插電式設計，帶來了獨特的動力體驗。在啟動和低速行駛階段，電動驅動系統(tǒng)發(fā)揮主導作用，電動機扭矩輸出迅速，動力強勁且平穩(wěn)，加速響應非?？?，讓你在城市走走停停的路況中也能輕松應對。而在高速行駛或需要更強動力時，燃油發(fā)動機高效介入，與電動驅動協(xié)同工作，提供源源不斷的動力支持。綜合功率可達100kw ，與E - CVT變速器完美匹配，動力輸出流暢且強勁。

續(xù)航方面，雷凌插電混動有著出色的表現(xiàn)。電池組容量為10.5Kw h，純電續(xù)航里程可達55km，這對于日常短途出行，比如城市內的上班通勤等場景，完全能夠滿足，而且還能享受零排放的環(huán)保出行體驗。當電量不足或者需要長途行駛時，混動模式就發(fā)揮了作用，實測百公里油耗僅2.7L，有效增加了綜合續(xù)航里程，減少了你的里程焦慮。

行駛穩(wěn)定性上，該車前部采用麥弗遜式獨立懸架，這種懸架成本效益高、占用空間少，能實現(xiàn)車輪和車身的分離，確保了行駛的靈活性和舒適性，在過彎或者應對復雜路況時，能讓車輛保持良好的姿態(tài)。后部采用扭力梁非獨立懸架，雖然在舒適性和操控性上略遜于獨立懸架，但它空間占用小，能很好地平衡成本與結構緊湊性。

總之，雷凌插電混動在動力、續(xù)航以及行駛穩(wěn)定性方面都有自己獨特的性能特點，無論是節(jié)能環(huán)保的出行需求，還是日常駕駛的舒適性與穩(wěn)定性要求，它都能較好地滿足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）