如何測量氣門間隙大小

測量氣門間隙，要先使發動機處于冷車狀態，而后松開氣缸蓋罩螺栓取下罩蓋，轉動曲軸讓活塞上止點標記對準，再按序用合適塞尺測量。發動機溫度會改變氣門尺寸，影響測量結果，所以冷車測量很關鍵。測量時擦凈塞尺，插入要平整且有輕微阻力。不同發動機的氣門間隙標準有別，比如汽油機進氣門間隙在 0.15 到 0.25 毫米，排氣門在 0.25 到 0.35 毫米 。

完成上述準備工作后，便要正式開始測量。順時針轉動曲軸帶輪，讓曲軸帶輪上的活塞上止點標記與正時齒輪室蓋上的標記精準對準，此時就可以對1號、2號、3號和6號氣門間隙展開測量。測量氣門間隙的塞尺選擇很重要，需依據被測量對象及條件來挑選。測量前務必仔細擦凈塞尺，插入時要保證鋼片平整，當抽拉塞尺能感覺到輕微阻力時，所得的數值便是較為準確的氣門間隙。

完成這部分測量后，需轉動曲軸一周，進而測量4號、5號、7號和8號氣門間隙。不同類型的發動機，在氣門間隙的標準數值上存在差異，柴油機的氣門間隙通常相對更大一些。

而對于挖掘機發動機，測量流程又稍有不同。要先拆下兩塊皮帶護罩等部件，轉動曲軸使標記線準確對準，讓1缸到達壓縮上止點。在搖臂和十字頭之間插入塞尺，然后通過擰動調整螺釘，直至塞尺能夠輕微移動，接著固定并擰緊鎖緊螺母，此時要嚴格將擰緊扭矩控制在53.0到64.7N.m之間。

完成測量后，復查氣門間隙必不可少。復查需按照點火順序進行調整，先旋松鎖緊螺母，插入塞尺，旋轉調整螺釘直至拉動塞尺稍有阻力，然后用鎖緊螺母鎖緊，且在鎖緊時要保證氣門間隙不變。調整結束后還需再次復查，若有變化則需重新調整。精確測量氣門間隙，能保障發動機正常運行，提升其工作效率與使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）