發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高是什么原因

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高，主要是由節(jié)氣門、怠速閥、傳感器、噴油器、進(jìn)氣系統(tǒng)等出現(xiàn)故障導(dǎo)致的。節(jié)氣門積碳過(guò)多會(huì)影響其開(kāi)度與靈敏度，導(dǎo)致怠速時(shí)關(guān)閉不到位；怠速閥故障無(wú)法正確調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速；傳感器故障會(huì)使電腦判斷失誤；噴油器滴漏或堵塞致使混合氣異常；進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣則會(huì)讓電控單元對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)。這些故障都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速偏離正常范圍，出現(xiàn)怠速過(guò)高的情況。

節(jié)氣門過(guò)臟也是常見(jiàn)因素。進(jìn)氣系統(tǒng)長(zhǎng)期進(jìn)氣，灰塵等雜質(zhì)形成積碳附著在節(jié)氣門上，使節(jié)氣門開(kāi)合阻力變大，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少。此時(shí)，ECU為避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，會(huì)加大進(jìn)氣量和節(jié)氣門開(kāi)度，導(dǎo)致怠速升高。而節(jié)氣門后端若存在漏氣現(xiàn)象，如進(jìn)氣歧管密封墊老化破裂、真空管損壞等，外界空氣會(huì)被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。ECU檢測(cè)到空氣增多后，會(huì)相應(yīng)增加噴油量，進(jìn)而致使怠速增高。

怠速閥一旦出現(xiàn)故障，油污、積碳等會(huì)造成怠速控制閥動(dòng)作發(fā)卡，節(jié)氣門關(guān)閉不到位，電控單元無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)節(jié)怠速，最終導(dǎo)致怠速異常升高。再者，當(dāng)氣溫、水溫等多種傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，電腦接收到錯(cuò)誤信息，會(huì)做出錯(cuò)誤判斷，誤判發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況，進(jìn)而提升怠速。比如水溫傳感器故障，行車電腦會(huì)誤判車輛的水溫是否合適，從而提升車輛的怠速來(lái)提升水溫。

噴油器故障也不容小覷，噴油器滴漏或堵塞會(huì)使混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，導(dǎo)致個(gè)別氣缸工作不良，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法穩(wěn)定怠速運(yùn)行，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)且可能過(guò)高的情況。另外，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，會(huì)打破怠速控制閥開(kāi)度與進(jìn)氣量的平衡，空氣流量傳感器測(cè)不出真實(shí)進(jìn)氣量，導(dǎo)致電控單元對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，造成怠速過(guò)高。此外，發(fā)電機(jī)損壞、電瓶樁頭上的電流監(jiān)測(cè)傳感器損壞、節(jié)氣門本身以及怠速馬達(dá)損壞等，都可能引發(fā)怠速過(guò)高問(wèn)題。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)部件的故障可能。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)維修店進(jìn)行全面檢查，以便準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在并加以解決，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）