寶馬XM的Manhart助力泵是如何工作的

寶馬 XM 的 Manhart 助力泵通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，利用泵體內(nèi)滑閥控制油液流量和方向?qū)崿F(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)助力泵運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生壓力差推送高壓油至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。工作時(shí)滑閥保持特定開(kāi)度使油液流量達(dá)標(biāo)，多余流量回流。當(dāng)系統(tǒng)壓力過(guò)高，安全閥開(kāi)啟保護(hù)系統(tǒng)。它就這樣精準(zhǔn)調(diào)控，保障車輛轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定與靈活 。

當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器會(huì)敏銳地感知到這一信號(hào)，并迅速將其傳遞給電子控制單元。電子控制單元如同助力泵的“智慧大腦”，在接收到信號(hào)后，會(huì)根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等多種參數(shù)，精確地發(fā)出指令，以調(diào)整助力泵的工作狀態(tài)，從而產(chǎn)生恰到好處的助力轉(zhuǎn)向。

在助力泵內(nèi)部，由葉片、定子、轉(zhuǎn)子等關(guān)鍵部件協(xié)同工作。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)葉片一同運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而形成一個(gè)個(gè)密閉空間。隨著轉(zhuǎn)子的持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，這些密閉空間的容積發(fā)生變化，產(chǎn)生壓力差。正是借助這一壓力差，油液得以被有效地輸送，為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供助力。

其中，流量控制閥發(fā)揮著不可或缺的作用。它時(shí)刻監(jiān)控著油液的流量，一旦發(fā)現(xiàn)流量出現(xiàn)異常，便會(huì)迅速進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保輸出始終保持穩(wěn)定。而安全閥則是助力泵的“安全衛(wèi)士”。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過(guò)泵所能承受的最大工作壓力時(shí)，安全閥會(huì)毫不猶豫地打開(kāi)，此時(shí)滑閥也會(huì)全部開(kāi)啟，讓壓力油迅速回流到吸油腔，從而避免系統(tǒng)因壓力過(guò)高而受到損害。

寶馬XM的Manhart助力泵通過(guò)各個(gè)部件的緊密協(xié)作，以及對(duì)油液流量和壓力的精確控制，為駕駛者帶來(lái)輕松、穩(wěn)定且安全的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，讓車輛在各種路況下都能靈活自如地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）