方向盤偏左怎么調(diào)整

若方向盤偏左，可嘗試做四輪定位，也能手動(dòng)調(diào)整，將方向盤右打死，松開(kāi)左前輪后部緊固螺母，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)左拉桿，再左打死方向盤，對(duì)右前輪重復(fù)此操作。車輛跑偏原因多樣，可能是胎壓不等、輪胎花紋差異，也可能是轉(zhuǎn)向系或前減震器問(wèn)題。轉(zhuǎn)向拉桿作為汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的重要部件，調(diào)整時(shí)需謹(jǐn)慎，確保兩側(cè)調(diào)整量相同。

胎壓?jiǎn)栴}是較為常見(jiàn)的導(dǎo)致方向盤偏左的因素。所以在調(diào)整方向盤之前，一定要用專業(yè)的胎壓計(jì)仔細(xì)檢測(cè)四個(gè)輪胎的氣壓，務(wù)必讓它們保持一致。特別是驅(qū)動(dòng)輪的胎壓，哪怕細(xì)微的差別，在車輛行駛時(shí)也可能被放大，進(jìn)而影響行駛方向。

輪胎花紋的狀況同樣不可忽視。如果兩側(cè)輪胎花紋不同，或者花紋的深淺程度有差異，也會(huì)讓車輛跑偏。為了避免這種情況，最好全車選用同一型號(hào)的輪胎。如果條件不允許，至少要保證前軸和后軸的兩個(gè)輪胎型號(hào)一致，并且花紋深度也要相同，這樣才能最大程度地減少因輪胎因素導(dǎo)致的跑偏。

轉(zhuǎn)向系的狀態(tài)對(duì)汽車直線行駛有著至關(guān)重要的影響。一旦轉(zhuǎn)向系的連接件出現(xiàn)磨損，間隙過(guò)大，就可能引起方向盤偏左。平時(shí)要多留意轉(zhuǎn)向時(shí)是否有異常的松動(dòng)感或異響，若出現(xiàn)這些情況，就要及時(shí)檢查轉(zhuǎn)向系。

前減震器失效也可能是方向盤偏左的“幕后黑手”。兩個(gè)懸掛受力不均衡時(shí)，車輛就容易跑偏。我們可以通過(guò)專業(yè)的測(cè)試儀來(lái)檢測(cè)減震器的好壞，也可以采用拉伸的方式來(lái)簡(jiǎn)單判斷。要是發(fā)現(xiàn)減震器失去彈性或者有明顯的變形，那就需要及時(shí)更換。

總之，方向盤偏左看似是個(gè)小問(wèn)題，但背后可能隱藏著多種因素。無(wú)論是手動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿，還是排查胎壓、輪胎花紋、轉(zhuǎn)向系以及前減震器等方面的問(wèn)題，都需要我們謹(jǐn)慎對(duì)待。只有這樣，才能讓車輛恢復(fù)良好的行駛狀態(tài)，保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）