奇瑞1.6TGDI發動機的動力表現如何

奇瑞 1.6TGDI 發動機動力表現優異，在同級別車型中處于領先地位。它作為奇瑞第三代 ACTECO 發動機，融合先進技術，最大功率 145 千瓦（197 馬力），峰值扭矩 290 牛·米。多種車型搭載此發動機，無論是起步、中高速行駛，動力輸出都線性且強勁，換擋平順。不同駕駛模式能滿足多樣需求，燃油經濟性也不錯，整體展現出出色的動力性能。

在起步階段，這款發動機的表現可圈可點。就拿瑞虎 8pro 來說，起步十分有沖勁，在運動模式下，紅綠燈起步轉速能迅速拉到 2000 - 3000 轉，展現出強大的爆發力。而全新瑞虎 7plus 在運動模式下關閉 ESP 后起步穩定，加速順滑還帶有推背感，給駕駛者帶來了十足的駕駛激情。

中高速行駛時，它的動力依舊強勁。全新瑞虎 7plus 在 130km/h 時仍有充足動力輸出，讓駕駛者在超車、變道等操作時更有信心。并且，在整個加速過程中，動力輸出極為線性，不會出現動力中斷或者突兀的情況，保證了駕駛的平穩性與舒適性。

換擋方面，匹配的變速箱與發動機默契十足。換擋絲滑平順，無論是 7 擋雙離合變速箱還是 8 速手自一體變速箱，都能很好地執行發動機的動力傳輸指令，減少頓挫感，為駕駛體驗加分不少。

此外，多種駕駛模式的加入，進一步提升了它的動力適應性。“經濟、舒適、運動、新潮”四種駕駛模式，滿足了不同路況和駕駛風格的需求。在經濟模式下，車輛注重燃油經濟性；而運動模式，則將發動機的動力潛力進一步釋放。

在燃油經濟性上，奇瑞 1.6TGDI 發動機也有著不錯的表現。正常路況下省道和高架能保持六七個油甚至更低，擁堵路段綜合油耗九個油左右，在滿足動力需求的同時，還兼顧了日常使用成本。總之，奇瑞 1.6TGDI 發動機憑借在起步、中高速、換擋等多方面的出色表現，成為一款動力強勁且全面的優秀發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）