單缸柴油機如何調整氣門

單缸柴油機調整氣門，需先在冷車狀態下拆下氣缸蓋罩，轉動飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點，用厚薄規測量氣門桿尾端與搖臂間隙，不符合規定值時，松開調整螺釘的鎖緊螺母，擰動螺釘至間隙合適后擰緊螺母。不同型號的單缸柴油機，規定的氣門間隙數值不同，調整完成后需再次測量，有變化則重復調整。精準調整氣門間隙，能保障單缸柴油機穩定運行。

具體來說，在進行調整時，第一步，要保證機器處于冷卻狀態。柴油機冷卻至室溫后，拆卸氣缸蓋罩，這不僅能保障操作安全，還能避免意外損傷。畢竟熱機狀態下，部件膨脹，不利于精確調整且存在燙傷風險。

第二步，轉動飛輪，仔細定位飛輪上的上止點，使其與散熱器上的指針刻線精準對齊。此時，活塞恰好位于壓縮沖程的頂點，為后續的氣門間隙調整創造有利條件。

第三步，使用塞尺細致地檢查進氣門和排氣門尾端與搖臂之間的間隙。不同型號的單缸柴油機，其標準間隙數值有別。以 S195 型柴油機為例，在冷態下，進氣門間隙應嚴格控制在 0.3～0.4mm，排氣門間隙則應為 0.4～0.5mm。

第四步，若測量發現間隙不符合標準值，就需要進行調整。松開調整螺釘的鎖緊螺母，然后小心翼翼地微調調整螺釘，讓間隙逐漸達到理想狀態。在此過程中，要不斷用塞尺測量，直至讀數與標準值完全匹配。最后，保持調整狀態，牢固地緊固鎖緊螺母。

第五步，調整完畢后，手動搖轉曲軸數圈，再次測量氣門間隙。這是為了檢查調整是否到位，若間隙出現變動，就必須重新進行調整。

總之，單缸柴油機氣門調整是一個精細活，每一步都需謹慎操作，嚴格按照步驟和標準數值進行，才能確保氣門間隙精準無誤，讓單缸柴油機穩定可靠地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）