一款柴油機如何支撐國內輕卡市場30年

一款柴油機能夠支撐國內輕卡市場30年，得益于其自身諸多優勢以及不斷升級改進。以五十鈴4JB1（國內稱493發動機）為例，自上世紀80年代進入中國后，憑借超低油耗、自重輕等特點受到廣泛應用。隨著排放法規升級，眾多企業對其進行升級，如江鈴、江西五十鈴等。即便在藍牌新法規下應用受限，但在皮卡和市政、環衛輕卡等場景仍有發展前景，持續發揮著作用 。

493發動機的成功，還在于它廣泛的“繁衍”與應用。眾多國內車企基于它進行技術開發，誕生了諸如江鈴JX493、江西五十鈴JE493、江淮HFC4DA1 、一汽四環CA4D28、東風輕發D28、福田4J28等眾多型號。慶鈴的4JB1有著純正日本五十鈴血統，從無排放要求年代服役至國四階段，為慶鈴100P輕卡（國四以前）、TF皮卡（國五以前）提供動力支撐。江鈴的JX493在特定發動機投產前，撐起江鈴所有車型柴油動力，如今順達和凱運升級版仍在采用。江淮的HFC4DA1曾是江淮輕卡主打動力，目前國五車型仍廣泛裝配。

面對排放法規的嚴苛要求，各車企也在積極尋求突破。比如江鈴在2008年決定研發騰豹3.0發動機，傳承493節油耐用理念，經過5年時間、4億投資的開發，這款具有自主知識產權的發動機誕生。它具有更強動力性、可靠性、低碳環保，具備國六潛能。與493相比，騰豹3.0發動機B10壽命增加10萬公里，維修保養成本低，節油性更好，噪音振動舒適性升級，且基于493共平臺開發，成本控制良好，未來有望逐步取代江鈴493發動機。

總之，一款柴油機支撐國內輕卡市場30年并非偶然。它憑借自身優勢在市場扎根，車企們對其不斷升級改進與技術拓展，讓它能在不斷變化的市場環境和法規要求下，持續滿足不同用戶需求，在輕卡及相關領域留下濃墨重彩的篇章 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）