比亞迪的技術(shù)如何

比亞迪的技術(shù)實(shí)力強(qiáng)勁，在新能源汽車領(lǐng)域成果豐碩。長(zhǎng)期以來，比亞迪堅(jiān)持高強(qiáng)度研發(fā)投入，超 12 萬名技術(shù)研發(fā)人員的努力，讓其在混動(dòng)技術(shù)以及電池、電機(jī)、電控等核心三電技術(shù)方面取得諸多突破。像刀片電池、CTB 電池車身一體化技術(shù)等，不僅為行業(yè)樹立了標(biāo)桿，引領(lǐng)電動(dòng)車發(fā)展方向，還切實(shí)提升了用戶的用車體驗(yàn)，助力比亞迪在市場(chǎng)上收獲佳績(jī)。

比亞迪的混動(dòng)技術(shù)堪稱一絕。以第五代 DM 技術(shù)為例，它實(shí)現(xiàn)了全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率 46.06%，這意味著燃油能被更充分地利用，轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。同時(shí)，全球最低百公里虧電油耗 2.9L，極大地降低了用戶的使用成本。而全球最長(zhǎng)綜合續(xù)航 2100 公里，更是解決了用戶的續(xù)航焦慮，無論是城市通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能讓用戶安心出行。

在三電技術(shù)上，刀片電池?zé)o疑是明星產(chǎn)品。其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提升了電池的安全性與能量密度。CTB 電池車身一體化技術(shù)更是將電池與車身有機(jī)結(jié)合，降低車身重量的同時(shí)，增加電池容量，進(jìn)而提高續(xù)航里程，為整車性能帶來質(zhì)的飛躍。

值得一提的還有 3 萬轉(zhuǎn)電機(jī)和兆瓦閃充技術(shù)。3 萬轉(zhuǎn)電機(jī)讓動(dòng)力輸出更加迅猛，為車輛帶來出色的加速性能。兆瓦閃充技術(shù)則讓充電變得更加高效，新款漢 L/唐 L 實(shí)現(xiàn)“充電 5 分鐘跑 300 公里”，大大節(jié)省了用戶的充電時(shí)間。

此外，比亞迪獨(dú)特的輪邊電機(jī)技術(shù)，經(jīng)過十幾年研發(fā)，可實(shí)現(xiàn)車輛平移、360 度原地旋轉(zhuǎn)等獨(dú)特功能，專利數(shù)量在國(guó)內(nèi)和全球都名列前茅。雙輪邊電機(jī)技術(shù)還優(yōu)化了底盤空間，縮短動(dòng)力輸出距離。

總之，比亞迪憑借在混動(dòng)技術(shù)、三電技術(shù)等多方面的卓越成果，不斷推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的進(jìn)步。其技術(shù)既注重創(chuàng)新突破，又兼顧實(shí)用可靠，切實(shí)為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，在新能源汽車領(lǐng)域穩(wěn)立潮頭。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）