474發動機16氣門的調校順序是什么

474發動機16氣門的調校可采用“雙排不進”法，按點火順序1342，正時一缸時一缸調兩個，三缸調排氣門，四缸不調，二缸調進氣門；轉到四缸順序4213，四缸調兩個，二缸調排氣門，一缸不調，三缸調進氣門。具體操作時，先松開調整螺絲，再用螺絲刀擰動螺絲軸并提拉確定位置，之后擰緊調整螺絲與進氣門間隙螺母。依此步驟，能讓發動機性能更好地發揮 。

在松開調整螺絲這一步，需借助合適的扳手，將螺絲適度松開，為后續精準調整創造條件。這就如同為一場精細的舞蹈拉開序幕，每一個動作都要恰到好處，螺絲松得過多或過少，都可能影響后續操作的順暢度。

使用螺絲刀擰動螺絲軸時，要以穩定且均勻的力度進行。這需要一定的技巧與耐心，就像鐘表匠調試精密的零件，只有精準操作，才能讓螺絲軸按照我們的意愿轉動，從而為氣門間隙的調整打好基礎。

接著用手指輕輕向上提拉螺絲軸，這個過程需要高度集中注意力，感受螺絲軸的位置變化，就像鋼琴家感受琴鍵的回彈，確保其處于合適的位置，為氣門的良好工作狀態做好鋪墊。

之后，再次使用扳手將調整螺絲擰緊，務必保證螺絲牢固。這一步就如同給一座建筑加固基石，螺絲穩固了，整個調整結構才能穩定，才能保證調整效果的持久性。最后，擰緊進氣門的間隙螺母，這是整個調校過程的關鍵收尾工作，如同為一場精彩演出畫上圓滿句號，只有做好這一步，發動機才能正常運行。

總之，474發動機16氣門的調校是一個嚴謹且細致的過程，每一步都緊密相連，不可忽視。遵循“雙排不進”的方法與具體操作步驟，就能讓發動機性能得到優化，為車輛的良好運行提供堅實保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）