如何調(diào)整氣門間隙

調(diào)整氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需依照點火順序，將某缸活塞置于壓縮上止點，再對該缸進、排氣門間隙進行調(diào)整，這種方法雖需多次轉(zhuǎn)動曲軸、花費時間較多，但對于磨損嚴(yán)重的發(fā)動機更為精準(zhǔn)。兩次調(diào)整法則是先使第一缸活塞處于壓縮上止點，按規(guī)則調(diào)整部分氣門，然后讓特定缸活塞處于壓縮上止點再調(diào)其余氣門，操作起來省時省力。

具體而言，逐缸調(diào)整法在操作時，要先準(zhǔn)確找到各氣缸的壓縮上止點位置。這需要仔細(xì)查看車輛的相關(guān)標(biāo)識與說明，或是借助專業(yè)工具來精準(zhǔn)定位。確定位置后，松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，隨后用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間進行調(diào)整。在調(diào)整過程中，要一邊擰調(diào)整螺釘，一邊拉動厚薄規(guī)，當(dāng)感到有輕微阻力時，說明間隙基本合適。復(fù)查無誤后，擰緊螺母，接著依次對其他各缸進行同樣的操作。

兩次調(diào)整法，也就是“雙排不進法”。首先使第一缸活塞處于壓縮上止點，按照特定的氣門序號，調(diào)節(jié)相應(yīng)的氣門。比如某些發(fā)動機此時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門 。完成后，轉(zhuǎn)動曲軸，讓另一特定氣缸（如六缸）活塞處于壓縮上止點，再調(diào)整剩余的氣門，像3、6、7、10“加兩只”（即11、12）氣門。調(diào)整過程中，同樣要使用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，反復(fù)檢查，確保間隙處于合適狀態(tài)，一旦間隙有變化，需及時重新調(diào)整。

總之，無論是逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都有各自的優(yōu)勢與適用場景。在實際操作中，要依據(jù)發(fā)動機的具體狀況，如磨損程度等，合理選擇調(diào)整方法。同時，嚴(yán)格按照操作步驟進行，才能確保氣門間隙調(diào)整精準(zhǔn)，讓發(fā)動機保持良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）