如何正確調整氣門間隙

要正確調整氣門間隙，常用的有逐缸調整法和兩次調整法。發動機工作時氣門會因溫度和負荷發生變化，所以要預留間隙，一般冷態下進氣門約0.2mm，排氣門約0.3mm。逐缸調整法需轉動曲軸讓某缸處于壓縮行程上止點，再對該缸進、排氣門進行調整；兩次調整法則是分兩次讓特定氣缸處于壓縮上止點，分別調整部分氣門。調整時要仔細操作，確保間隙精準。

先來說說逐缸調整法。首先要卸下氣門室蓋，這是為后續操作提供空間。然后轉動曲軸皮帶輪，通過曲軸皮帶輪上的標記，讓第一個氣缸達到壓縮上止點位置。此時，該氣缸的進、排氣門均處于關閉狀態。接著，松開搖臂上的氣門調整螺釘的鎖緊螺母，將事先準備好的、符合閥隙規定值的塞尺，輕輕塞入閥腳與搖臂之間的間隙。慢慢旋轉調整螺絲，直至塞尺插入時有輕微阻力，這就意味著間隙基本調整到位。復查無誤后，擰緊鎖緊螺母。需要注意的是，在擰緊過程中，如果間隙發生了變化，那就得重新調整。按照這樣的步驟，逐一對每個氣缸進行調整。

再講講兩次調整法。以直列六缸發動機為例，其作功順序一般是1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 。先搖轉曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點，此時可以調整1、2、4、5、8、9氣門。之后，再搖轉曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點，接著調整3、6、7、10、11、12氣門。在調整前，要檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力，查看推桿是否彎曲，還要在曲軸皮帶輪和飛輪殼上做好標記。調整時，必須使用規定厚度的塞尺，確保塞尺插入時有輕微阻力，復查后擰緊鎖緊螺母，一旦間隙變化就要重新調整。

總之，正確調整氣門間隙對發動機的穩定運行起著關鍵作用。不管是逐缸調整法還是兩次調整法，都有各自的特點和適用場景。在實際操作中，要根據發動機的具體情況，謹慎細致地進行調整，這樣才能讓發動機發揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）