霸道2700的動(dòng)力夠用嗎

霸道2700的動(dòng)力是否夠用，需視具體使用場(chǎng)景和個(gè)人需求而定。在市區(qū)或郊區(qū)日常代步，其2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)能輕松應(yīng)對(duì)，兼顧日常路況與經(jīng)濟(jì)性；匹配的6速自動(dòng)和5速手動(dòng)變速箱，也能滿足基本駕駛需求。但若是長(zhǎng)時(shí)間跑高速，超車會(huì)有些吃力；用于極限越野，動(dòng)力也會(huì)略顯不足。所以不能簡(jiǎn)單判定其動(dòng)力夠或不夠 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)本身來(lái)看，霸道2700搭載的2.7升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kw，最大扭矩246牛米，最大功率轉(zhuǎn)速5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速3900轉(zhuǎn)每分鐘。這樣的參數(shù)在城市道路中，應(yīng)對(duì)走走停停的路況，還是能夠勝任的。并且它還搭載了vvt - i技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體的使用，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，在一定程度上提高了操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在越野性能方面，雖然動(dòng)力相對(duì)不是那么強(qiáng)勁，但它保持大梁式底盤、硬軸式后懸掛。前懸架使用雙叉臂獨(dú)立懸架，可提高鋪裝路面行駛舒適性和操控性；后懸架使用四連桿整體橋非獨(dú)立懸架，可提高越野性能和脫困能力。再加上全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及托森中央差速器，能提高行駛穩(wěn)定性和操控性，即便動(dòng)力不是特別充沛，也能應(yīng)對(duì)不少?gòu)?fù)雜路況。

座椅偏重舒適性，空間表現(xiàn)良好，保值率較高，這些都是霸道2700的優(yōu)勢(shì)。而且它因穩(wěn)定質(zhì)量、可靠性、優(yōu)秀越野性能、低故障率而備受歡迎。與3.5L和4.0L版本相比，在價(jià)格和使用成本上有優(yōu)勢(shì)。

總之，霸道2700的動(dòng)力有其自身特點(diǎn)，在不同場(chǎng)景下表現(xiàn)各異。日常市區(qū)代步和普通路況行駛，它能滿足需求；高速長(zhǎng)途和極限越野時(shí)雖有不足，但憑借其他方面的出色表現(xiàn)，依然是一款值得考慮的車型。購(gòu)車者只要依據(jù)自身實(shí)際需求權(quán)衡，就能判斷它是否適合自己 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）