4缸發(fā)動機調(diào)氣門是最簡單的方法嗎

4 缸發(fā)動機調(diào)氣門沒有絕對最簡單的方法。四缸發(fā)動機調(diào)氣門方式多樣，有將 1 缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點按特定順序調(diào)整的，也有“雙排不進”法等，不同點火順序的發(fā)動機調(diào)整方式也有差異。每種方法各有特點，難易程度因人而異，還需考慮發(fā)動機溫度、氣門間隙大小等諸多因素，并且不同車型的氣門調(diào)整也可能存在區(qū)別 ，所以不能簡單判定哪種方法是最簡單的。

常見的將1缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點的方法，需要先精準(zhǔn)對準(zhǔn)0刻度線或正時齒輪室指針，之后按照特定順序，先調(diào)整1缸進排氣門、2缸進氣門、3缸排氣門，再轉(zhuǎn)360°進行后續(xù)氣門的調(diào)整。這一過程要求操作人對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和工作原理有清晰認知，對刻度和指針的對準(zhǔn)操作需足夠精確，否則很容易出現(xiàn)偏差。

“雙排不進”法同樣有其要點，1缸活塞處于壓縮行程上止點時，要準(zhǔn)確判斷哪些氣門能調(diào)、哪些不能調(diào)，待曲軸旋轉(zhuǎn)讓4缸活塞處于壓縮行程上止點時，又要重新按照規(guī)則來調(diào)整。這個方法看似有規(guī)律可循，但實際操作時，也需要牢記規(guī)則，稍有不慎就會弄錯。

另外，不同車型發(fā)動機的點火順序存在差異，像點火順序為1 - 3 - 4 - 2的4缸發(fā)動機，調(diào)氣門時要依據(jù)活塞處于不同位置的狀態(tài)，按順序依次調(diào)整。這不僅考驗對點火順序的熟悉程度，還要在調(diào)整過程中時刻關(guān)注活塞位置的變化。

總之，調(diào)4缸發(fā)動機氣門沒有絕對簡單的方法。每一種方法都需要操作人員掌握發(fā)動機原理，熟悉操作步驟，還要嚴格把控工具使用、氣門間隙等細節(jié)。只有不斷實踐積累經(jīng)驗，才能更加熟練、準(zhǔn)確地完成調(diào)氣門工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）