柴油機調(diào)氣門間隙的方法是什么

柴油機調(diào)氣門間隙，需先打開氣門室罩，轉(zhuǎn)動曲軸使活塞處于第一缸壓縮上止點，用厚薄規(guī)插入搖臂與氣門間，松開搖臂禁錮螺栓后以螺絲刀調(diào)整至厚薄規(guī)移動阻力適中，且排氣門間隙通常比進氣門大。具體而言，打開氣門室罩是基礎(chǔ)，能讓操作有空間；找準活塞位置是關(guān)鍵，保證調(diào)整準確；用厚薄規(guī)測量和螺絲刀調(diào)整則是核心步驟。此外，不同氣門因溫度差異，間隙也有不同。

在實際操作中，調(diào)氣門間隙有常用的兩種方法。逐缸調(diào)整法，先精準確定第一缸的壓縮終點，此時對該缸的進排氣門間隙進行細致調(diào)整。完成后，輕輕搖轉(zhuǎn)曲軸，嚴格按照發(fā)動機的點火順序，依次對每一缸進行同樣的氣門間隙調(diào)整操作。這種方法雖步驟相對繁瑣，但勝在精準度高，能確保每一缸的氣門間隙都符合標準。

還有兩次調(diào)整法，能提高一定的工作效率。通過特定方式轉(zhuǎn)動曲軸，將發(fā)動機的氣門分為兩組，分兩次完成所有氣門間隙的調(diào)整。不過，此方法對技術(shù)人員對發(fā)動機結(jié)構(gòu)和工作原理的熟悉程度要求較高，需要精準把握才能保證調(diào)整效果。

對于柴油機機油泵氣門間隙的調(diào)整，在冷態(tài)下要小心地拆下氣缸蓋罩，這是為了避免熱脹冷縮對測量結(jié)果產(chǎn)生影響。然后旋轉(zhuǎn)飛輪，仔細觀察使飛輪上的上止點劃線與水箱上的指針劃線完美對齊，以此確定活塞處于壓縮沖程的上止點位置。接著使用厚度規(guī)，精確測量氣門桿末端和搖臂之間的間隙，確保間隙在合適的范圍內(nèi)。

總之，柴油機調(diào)氣門間隙是一項嚴謹細致的工作。不僅要嚴格按照正確步驟操作，熟悉不同的調(diào)整方法，還要關(guān)注細節(jié)，留意各部件間的相互關(guān)系。這樣才能使柴油機的氣門間隙調(diào)整到最佳狀態(tài)，保障發(fā)動機穩(wěn)定、高效地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）