如何調整氣門間隙

調整氣門間隙主要有逐缸調整法和兩次調整法。逐缸調整法是按汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，調整該缸進、排氣門間隙，再依此逐步調整其他各缸，這種方法雖耗時但對磨損嚴重的發動機更精準；兩次調整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按規則調整部分氣門，再讓特定缸活塞處于壓縮上止點調其余氣門，相對省時省力。

先來說說逐缸調整法的具體操作流程。首先要拆下氣門室蓋，這是為后續操作創造條件。接著，通過轉動曲軸找到各氣缸的壓縮上止點位置，這一步至關重要，位置找不準，后續調整也就失去了準確性基礎。找到位置后，松開鎖緊螺母和調整螺釘，此時，用規定厚度的厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間，測量氣門間隙。如果間隙不符合廠家規定數值，對于側置式發動機，要在挺桿上進行調整；對于頂置式發動機，則在搖臂上操作，通過旋松或旋緊調整螺釘，讓氣門間隙達到規定值，最后擰緊螺母。按照這樣的步驟，依次對各缸進行調整。

再看看兩次調整法。以常見發動機為例，先搖轉曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點，比如飛輪記號與檢查孔刻線對正。此時，按照特定的氣門序號規則，調整部分氣門。之后，搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再對剩余的氣門進行調整。在調整過程中，一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，當感到有輕微阻力時為宜，然后重新檢查一遍，確保間隙合適。

在調整氣門間隙時，要注意諸多事項。調整前要檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力，看看推桿是否彎曲，同時做好相應標記。調整時，一定要使用規定厚度的厚薄規，確保檢查到的輕微阻力狀態準確無誤，間隙調整好后要及時擰緊螺母。而且不同車型的氣門間隙數值存在差異，一般冷態時進氣門間隙約為0.2mm，排氣門約為0.3mm，但實際操作還是要以車輛維修手冊為準。

總之，正確調整氣門間隙對發動機的正常運轉意義重大。逐缸調整法和兩次調整法各有特點，維修人員需根據發動機的實際情況合理選擇，嚴格按照操作流程和注意事項進行調整，才能保障發動機的性能和穩定性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）