缸數(shù)多就一定更強(qiáng)嗎

缸數(shù)多并不一定就更強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)增加，往往能帶來(lái)更大的排量、更強(qiáng)的動(dòng)力以及更平穩(wěn)靈敏的運(yùn)轉(zhuǎn)，高性能、豪華車常采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是例證。然而，缸數(shù)多也會(huì)帶來(lái)諸多問(wèn)題，比如設(shè)計(jì)復(fù)雜、維修成本提高，還可能影響燃油經(jīng)濟(jì)性。而且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并非僅由缸數(shù)決定，排量、燃燒效率、渦輪增壓等因素同樣關(guān)鍵。所以不能僅依據(jù)缸數(shù)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)弱 。

從動(dòng)力性能的角度看，雖然缸數(shù)多在一定程度上意味著排量更大、動(dòng)力更強(qiáng)，像那些高性能跑車，常配備多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)追求極致的速度與激情?？蓪?duì)于日常家用車而言，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)通常就能滿足正常的加速需求。而且現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，讓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)借助高效燃燒系統(tǒng)和渦輪增壓技術(shù)，也能實(shí)現(xiàn)與六缸甚至八缸發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美的性能。比如某些四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出上能與六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)抗衡，甚至在某些參數(shù)上實(shí)現(xiàn)超越。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)總體油耗不一定比缸數(shù)少的發(fā)動(dòng)機(jī)低。在城市擁堵路況下，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停，油耗可能大幅上升，此時(shí)小缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)反而可能更省油。這是因?yàn)楦讛?shù)增多，發(fā)動(dòng)機(jī)重量增加、磨損增大，機(jī)械結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，這些都會(huì)影響燃油的消耗。

再看維護(hù)成本，缸數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)越發(fā)復(fù)雜，維修難度和成本會(huì)大幅提高。一旦出現(xiàn)故障，維修的時(shí)間和金錢成本都不容小覷。而缸數(shù)少的發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維修更加方便，費(fèi)用也更低。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)只是汽車性能的一個(gè)方面。在選擇汽車時(shí)，不能盲目追求缸數(shù)多，而要綜合車輛的使用場(chǎng)景、個(gè)人的性能需求、燃油經(jīng)濟(jì)性以及維護(hù)成本等多方面因素，挑選出真正適合自己的發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）