如何計(jì)算變速箱速比

計(jì)算變速箱速比的方法多樣，可通過齒輪直徑或齒數(shù)比值、主從動(dòng)錐齒輪齒數(shù)比值，以及輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)速之比等來計(jì)算。兩個(gè)齒輪間，大輪盤直徑或齒數(shù)與小輪盤直徑或齒數(shù)的比值可算出速比；主從動(dòng)錐齒輪中，從動(dòng)錐齒輪齒數(shù)除以主動(dòng)錐齒輪齒數(shù)即速比；輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)速之比為傳動(dòng)比，且整個(gè)傳動(dòng)系傳動(dòng)比是變速器與主減速器傳動(dòng)比的乘積 。

先來說說通過大輪盤與小輪盤相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算速比的方式。若已知大輪盤直徑或齒數(shù)，以及小輪盤直徑或齒數(shù)，將大輪盤的對應(yīng)數(shù)值除以小輪盤的對應(yīng)數(shù)值，就能得到兩者間的速比。比如大輪盤齒數(shù)為30，小輪盤齒數(shù)為15，那么速比就是30÷15 = 2，意味著大輪盤轉(zhuǎn)1圈，小輪盤會(huì)轉(zhuǎn)2圈。

再看主從動(dòng)錐齒輪齒數(shù)比值計(jì)算速比。這在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中較為關(guān)鍵，從動(dòng)錐齒輪齒數(shù)除以主動(dòng)錐齒輪齒數(shù)得出的速比，直接影響車輛性能。當(dāng)速比小時(shí)，車輛爬坡能力較強(qiáng)，不過速度會(huì)相應(yīng)降低；速比大時(shí)，車輛速度提升更有優(yōu)勢，但爬坡能力可能變?nèi)酢?

關(guān)于輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)速之比計(jì)算傳動(dòng)比。在實(shí)際駕駛中，我們換擋操作就與這個(gè)傳動(dòng)比密切相關(guān)。當(dāng)傳動(dòng)比大于1，擋位較低，車輛動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，適合起步、爬坡等工況；傳動(dòng)比為1時(shí)是直接擋，動(dòng)力傳輸較為直接高效；傳動(dòng)比小于1時(shí)為超速擋，有利于在高速行駛時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，節(jié)省燃油。

總之，計(jì)算變速箱速比的不同方法，從不同角度反映了汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理和性能特點(diǎn)。了解這些計(jì)算方式，有助于我們更深入地理解汽車的動(dòng)力傳輸，以及如何根據(jù)實(shí)際駕駛需求，合理選擇擋位，讓車輛發(fā)揮出最佳性能，實(shí)現(xiàn)安全、高效、經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）