凱雷德混動(dòng)版的質(zhì)量如何

凱雷德混動(dòng)版的質(zhì)量較為出色。它自 2009 年和 2010 年推出，搭載 6.0 升 V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁合金缸蓋和缸體搭配多點(diǎn)噴射技術(shù)，動(dòng)力與效率兼具，混動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)總功率 166 千瓦，協(xié)同工作性能良好。且前后懸掛采用 MRC 主動(dòng)電磁懸架，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓駕駛更穩(wěn)定。從故障率來(lái)看，凱迪拉克整體中等偏上，凱雷德更是表現(xiàn)突出，值得信賴。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，其6.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著248千瓦的最大功率以及498牛米的扭矩輸出，為車輛提供了充沛的動(dòng)力源泉。多點(diǎn)噴射技術(shù)的運(yùn)用，使得燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，不僅提升了動(dòng)力性能，還在一定程度上提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。鋁合金缸蓋和缸體的使用，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，減輕了自身重量，進(jìn)一步優(yōu)化了整車的性能表現(xiàn)。

而混動(dòng)系統(tǒng)中那總功率166千瓦的電機(jī)，與內(nèi)燃機(jī)默契配合。在車輛啟動(dòng)、加速等不同工況下，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)合理分配動(dòng)力，讓駕駛過(guò)程更加平穩(wěn)順暢。MRC主動(dòng)電磁懸架的配備，能根據(jù)路面狀況實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛的阻尼，有效過(guò)濾路面顛簸，無(wú)論是在平坦公路還是稍有崎嶇的路段，都能為駕乘人員提供舒適的體驗(yàn)。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是增強(qiáng)了車輛的通過(guò)性和穩(wěn)定性，面對(duì)各種復(fù)雜路況都能應(yīng)對(duì)自如。

另外，從凱迪拉克整體故障率在32個(gè)品牌中排第16位，且48伏輕型混動(dòng)車型技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定，故障率僅4.2%等數(shù)據(jù)也能看出，凱雷德混動(dòng)版在質(zhì)量穩(wěn)定性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

凱雷德混動(dòng)版憑借其出色的動(dòng)力系統(tǒng)、可靠的混動(dòng)技術(shù)以及優(yōu)秀的懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)，在質(zhì)量方面表現(xiàn)卓越，無(wú)論是日常駕駛還是長(zhǎng)途出行，都能讓人安心、舒心 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）