如何調(diào)整氣門間隙
調(diào)整氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法,需依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序,將某缸活塞定在壓縮上止點(diǎn),再對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)節(jié),此方法雖需多次搖轉(zhuǎn)曲軸、花費(fèi)時(shí)間較多,但對(duì)磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)更為精準(zhǔn);兩次調(diào)整法,先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn),按特定規(guī)則調(diào)整部分氣門,再搖轉(zhuǎn)曲軸使另一特定缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)調(diào)整其余氣門,操作相對(duì)省時(shí)省力。
在實(shí)際運(yùn)用逐缸調(diào)整法時(shí),首先要精確找到各氣缸的壓縮上止點(diǎn)位置。這需要仔細(xì)觀察飛輪或曲軸皮帶輪上的標(biāo)記,并緊密結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序來(lái)判斷。當(dāng)活塞處于壓縮上止點(diǎn)后,小心地松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺釘,接著把規(guī)定厚度的厚薄規(guī)輕輕塞入氣門腳與搖臂之間的間隙。此時(shí),慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲,當(dāng)拉動(dòng)厚薄規(guī)感覺(jué)有輕微阻力時(shí),便達(dá)到了合適狀態(tài)。不過(guò),為確保精準(zhǔn),還需復(fù)查一遍,之后再擰緊鎖緊螺母。依此步驟,依次對(duì)各缸進(jìn)行調(diào)整。
兩次調(diào)整法也就是常說(shuō)的“雙排不進(jìn)法”。先讓發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn),按照特定的氣門序號(hào)調(diào)節(jié)部分氣門。完成后,平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,使另一特定氣缸活塞處于壓縮上止點(diǎn),進(jìn)而調(diào)整其余氣門。在調(diào)整前,有不少準(zhǔn)備工作要做。比如,仔細(xì)檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力是否足夠,查看推桿有無(wú)彎曲情況,同時(shí)在曲軸皮帶輪和飛輪殼做好清晰標(biāo)記。調(diào)整過(guò)程中,一定要使用規(guī)定厚度的厚薄規(guī),反復(fù)檢查確保處于有輕微阻力的準(zhǔn)確狀態(tài),復(fù)查后及時(shí)擰緊鎖緊螺母。如果間隙出現(xiàn)變化,就需要重新調(diào)整。通常冷態(tài)時(shí),進(jìn)氣門間隙一般為0.2mm,排氣門為0.3mm ,但不同車型存在差異,應(yīng)以車輛維修手冊(cè)為準(zhǔn)。
總之,無(wú)論是逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法,都需要維修人員嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待。每一個(gè)操作步驟都關(guān)乎著氣門間隙是否精準(zhǔn),進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。只有掌握正確方法并認(rèn)真操作,才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好性能。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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