全新奔馳CLA/捷途縱橫G700領(lǐng)銜 盤點(diǎn)10月上市新車
【太平洋汽車 新車頻道】“金九銀十”是傳統(tǒng)的銷售旺季,雖然過去的9月份已經(jīng)上了一大批新車,使得10月份看起來的新車不算多。不過在這個(gè)月上市的不乏精品。今天就為大家羅列一批新車,當(dāng)中包括吉利集團(tuán)的極氪001、新款星愿、領(lǐng)克03家族;比亞迪家族的宋Pro、宋L和漢智駕領(lǐng)航加推版;另外還有捷途縱橫G700、嵐圖追光L、smart精靈#5 EHD、風(fēng)云T11和奔馳CLA。
前期新款極氪001已經(jīng)開啟預(yù)定,現(xiàn)預(yù)定享2000元抵7000元限時(shí)預(yù)售權(quán)益。作為改款車型,新款極氪001全系基于900V高壓平臺(tái)打造,百公里加速最快2.83秒,CLTC純電續(xù)航最高810km,支持12C充電倍率,充電10分鐘續(xù)航增加570km,同時(shí),還搭載閉式雙腔空氣懸架和CDC電磁減振系統(tǒng),以及標(biāo)配千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)。
外觀方面,新款極氪001整體延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì),主要針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整,新增全新樣式輪轂,提供255/55 R19、255/45 R21以及265/40 R22三種尺寸輪胎可選,同時(shí),新增了輔助駕駛“小藍(lán)燈”。
車身尺寸方面,新款極氪001長(zhǎng)寬高分別為4977/1999/1545(1533)mm,軸距為3005mm,與現(xiàn)款車型保持一致,定位中大型轎車。
內(nèi)飾方面,新款極氪001整體延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì),主要針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整,將采用支持30°旋轉(zhuǎn)的16英寸3.5K超清向日葵中控屏和13.02英寸全液晶儀表組合,搭配39.3英寸AR-HUD抬頭顯示,后排升級(jí)8英寸后排娛樂控制屏。
在配置方面,新款極氪001將新增256色車內(nèi)氛圍燈(支持雙色漸變/多主題動(dòng)態(tài)光效/揚(yáng)聲器光幕,可聯(lián)動(dòng)駕駛模式/音樂律動(dòng)/安全預(yù)警功能,如DOW開門警示)、29揚(yáng)聲器ZEEKR Sound Max高級(jí)音響系統(tǒng)和智能星空天幕等。
在輔助駕駛方面,新款極氪001全系標(biāo)配千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng),搭載英偉達(dá)Thor-U芯片(算力700TOPS),并配備一顆激光雷達(dá)在內(nèi)共31個(gè)感知硬件,可實(shí)現(xiàn)高速/城市領(lǐng)航輔助駕駛、智能泊車等功能。
動(dòng)力方面,新款極氪001全系基于900V高壓平臺(tái)打造,提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選,后驅(qū)版電機(jī)最大功率370千瓦;四驅(qū)版在此基礎(chǔ)增加最多公里310千瓦前驅(qū)動(dòng)電機(jī),系統(tǒng)總功率680千瓦,百公里加速2.83秒,最高車速280km/h。
續(xù)航方面,新車提供容量為95千瓦時(shí)神盾金磚電池和103千瓦時(shí)寧德時(shí)代麒麟電池,CLTC純電續(xù)航分別為710km、810km和762km(四驅(qū)),最大支持12充電倍率,SOC 10%-80%僅需7分鐘,充電10分鐘續(xù)航增加570km。
底盤方面,新款極氪001采用前雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架的形式,并升級(jí)閉式雙腔空氣懸架,最大可實(shí)現(xiàn)85毫米的高度調(diào)節(jié)行程,以及配備CCD電磁減振系統(tǒng)和智能魔毯功能。
點(diǎn)評(píng):從近半年的銷量來看,現(xiàn)款極氪001共交付15834輛,相比巔峰時(shí)期曾連續(xù)3個(gè)月交付破萬,月銷量最高突破1.4萬輛還是有差距。因此提升產(chǎn)品力是必須的。本次升級(jí)重點(diǎn)在于智駕、操控和電氣化方面,也是一些落到實(shí)處的點(diǎn),那么價(jià)格是否會(huì)有驚喜呢?
新款吉利星愿預(yù)計(jì)推出更多車身配色,同時(shí)加入剎車卡鉗和多款輪轂樣式等。目前現(xiàn)款吉利星愿售價(jià)區(qū)間為6.88-9.88萬元,而且上市不到一年就有下線超過20萬的紀(jì)錄。
新款星愿在外觀上呈現(xiàn)出一種獨(dú)特的圓潤(rùn)可愛風(fēng)格,前臉采用封閉式前格柵,三角形的大燈組造型略顯呆萌,為整車增添了一份俏皮感。
側(cè)面造型十分飽滿,前后隆起的輪眉線條、半隱藏式車門把手、低風(fēng)阻輪圈以及雙色車身。其車身長(zhǎng)寬高分別是4135/1805/1570mm,軸距為2650mm。值得注意的是,本次新車以冰淇淋為靈感推出包含香草米、羅勒青、冰莓粉、奶蓋白、慕斯銀、松露灰、海鹽藍(lán)七種車色供消費(fèi)者選擇。
新車內(nèi)飾延續(xù)著現(xiàn)款設(shè)計(jì),中控臺(tái)為對(duì)稱布局,兩側(cè)猶如展開的雙翼,副駕前方的烤漆面板內(nèi)嵌入了立體的城市線條,提供天鏡白和仙蹤綠兩種供選擇。中控臺(tái)頂部為硬塑料,其余淺色部分則為皮質(zhì)包覆,觸感比較舒適。車機(jī)搭載Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng),該車空調(diào)出風(fēng)口采用類似圓角矩形設(shè)計(jì)。
動(dòng)力方面,新車提供58kW和85kW兩種動(dòng)力輸出,標(biāo)配寧德電芯+液冷式溫控系統(tǒng),續(xù)航有310km和410km兩種版本。支持1.66C最高充電倍率,30-80%快充時(shí)間僅需21min,補(bǔ)能10分鐘續(xù)航120km。懸架部分,這款車使用多連桿后懸架。
點(diǎn)評(píng):自星愿上市以來,累銷已經(jīng)突破30萬輛大關(guān),而且有兩個(gè)月銷量超過4萬臺(tái)。當(dāng)然A0級(jí)的純電市場(chǎng)的選手太多,同時(shí)還涌向了繽果S等新鮮血液。本次星愿通過色彩、部分配置調(diào)整來保持產(chǎn)品新鮮感,但對(duì)于這級(jí)別的消費(fèi)者而言,價(jià)格才是第一因素,那么新款星愿的價(jià)格會(huì)有驚喜嗎?
新款03家族相比舊款車型主要在外觀、配置、車機(jī)和動(dòng)力均有升級(jí),其2.0T普通03車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至200千瓦(272馬力),已超越初代領(lǐng)克03+的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力254匹。
外觀方面,新款領(lǐng)克03使用全新設(shè)計(jì)的包圍,造型往TCR賽車靠攏,新車取消了老款車型夸張的風(fēng)刀設(shè)計(jì),轉(zhuǎn)而采用更為柔和的線條設(shè)計(jì)。不過在格柵造型上,新款車型新增了一個(gè)顯眼的“03”標(biāo)志。
尺寸方面,新款03的長(zhǎng)寬高為4700/1843 /1460mm,軸距為2730mm。除車身長(zhǎng)度(現(xiàn)款車型為4684毫米)有小幅增加外,其他數(shù)據(jù)與現(xiàn)款車型保持一致。
車尾部分,新車使用克03+同款碳纖維運(yùn)動(dòng)后擾流板,新增智駕小藍(lán)燈,后包圍也使用了全新的設(shè)計(jì),后包圍添加類似F1賽車上的領(lǐng)航燈,強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氛圍。
內(nèi)飾方面,新車基本延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì),新車提供熾熱紅/純粹白/暗曜黑三種配色,配備25.6英寸AR-HUD投屏導(dǎo)航+12.3英寸液晶儀表+15.4英寸智能屏,搭載LYNK Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng),配備Lynk Sound聆境之聲7.1環(huán)繞音響。
智能輔助駕駛方面,新車搭載千里浩瀚輔助駕駛H3方案,配備11個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、128TOPS算力芯片、J6M駕駛輔助系統(tǒng)芯片等硬件,可支持高速領(lǐng)航輔助NOA、泊車輔助等功能。
配圖為新款領(lǐng)克03+
動(dòng)力方面,車輛有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇,其中,1.5T版本和現(xiàn)款保持一致,最大功率133kW,搭載7速雙離合變速箱。2.0T版本最大功率200kW(272馬力),匹配8AT變速箱。
點(diǎn)評(píng):本次新款領(lǐng)克03家族很明顯是為了吸引更多口味的消費(fèi)者,例如普通版變得穩(wěn)健一點(diǎn),滿足喜歡操控但不喜歡張揚(yáng)的消費(fèi)者。而03+加了輕量化前唇變得更有視覺沖擊力,同時(shí)還有個(gè)啞光灰色車漆,回頭率不低。當(dāng)然了,內(nèi)部車機(jī)升級(jí)、動(dòng)力提升也是很關(guān)鍵的地方。如果你有打算購(gòu)買緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車,領(lǐng)克03家族不妨考慮下。
全新奔馳CLA之前已經(jīng)開啟預(yù)售,2款車型的預(yù)售價(jià)區(qū)間為25.9-29.9萬元。作為換代車型,全新純電CLA將基于全新的MMA平臺(tái)打造,配備800V電氣架構(gòu),CLTC純電續(xù)航866km,充電10分鐘續(xù)航增加370km,并搭載全新MB.OS操作系統(tǒng)和Momenta輔助駕駛方案。
外觀方面,全新奔馳純電CLA設(shè)計(jì)非常前衛(wèi),數(shù)字化元素非常豐富。新車前臉配備大尺寸中網(wǎng),內(nèi)部由142個(gè)縮小版的“三叉星徽”元素組成,并且融入了光源,支持多種迎賓點(diǎn)亮效果。另外,新車還配備貫穿式LED燈帶,并與車身側(cè)面腰線融為一體,同時(shí)燈組內(nèi)部也應(yīng)用了三叉星徽元素,點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。
車身側(cè)面較為簡(jiǎn)潔,沒有傳統(tǒng)的門把手設(shè)計(jì),且線條流暢舒展,采用溜背式造型,搭配18英寸五輻式輪轂,運(yùn)動(dòng)感十足。尾部造型與前臉相呼應(yīng),采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。另外,新車還配備帶動(dòng)態(tài)星徽?qǐng)D案的玻璃車頂。
尺寸方面,全新奔馳純電CLA的長(zhǎng)寬高分別為4763/1836/1471mm,軸距2830mm。
內(nèi)飾方面,全新奔馳純電CLA采用了全新設(shè)計(jì),配備由10.25英寸全液晶儀表、14英寸中控屏和14英寸副駕娛樂屏組成的三聯(lián)屏,并配備HUD抬頭顯示系統(tǒng),座艙將搭載MB.OS操作系統(tǒng),該系統(tǒng)前身是第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng),基于軟件驅(qū)動(dòng)的全新電子架構(gòu)、全新升級(jí)的5G通信模塊打造,可以提升信息娛樂、智能駕駛輔助功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能的使用體驗(yàn)。
輔助駕駛方面,全新純電CLA將會(huì)搭載本土團(tuán)隊(duì)研發(fā)的無圖L2++全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)(Momenta方案),標(biāo)配高速領(lǐng)航輔助駕駛,并可配備城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛。此外,新車還配備11安全氣囊。
動(dòng)力方面,全新奔馳純電CLA基于MMA平臺(tái)打造,搭載800V電氣架構(gòu),目前僅提供單電機(jī)后驅(qū)版,其電動(dòng)機(jī)最大功率200千瓦,峰值扭矩335牛·米,匹配兩擋變速器,最高車速200km/h。底盤采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的形式。
值得一提的是,海外版還提供四驅(qū)版車型,其在后驅(qū)車型基礎(chǔ)上,前橋增加最大功率80千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī),綜合輸出功率為260千瓦,綜合扭矩515牛·米,并提供四驅(qū)斷開裝置(DCU),低負(fù)載時(shí)可以使前橋電機(jī)與車輪解耦,官方稱可讓前橋電機(jī)降低90%的能量損耗。
續(xù)航方面,全新奔馳純電CLA標(biāo)配容量為89千瓦時(shí)的三元鋰電池,CLTC工況續(xù)航里程為866公里,并支持最高320千瓦直流快充,充電10分鐘增加370km續(xù)航。
點(diǎn)評(píng):目前全新奔馳CLA純電所處市場(chǎng)主要有小米SU7、特斯拉Model 3、蔚來ET5等選手,新車的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于品牌,以及入門即提供866km純電續(xù)航,加上不錯(cuò)的顏值,那么它應(yīng)該如何定價(jià)才能讓消費(fèi)者賣單呢?
作為中期改款產(chǎn)品,新款宋Pro和宋L DM-i只是在設(shè)計(jì)上做出細(xì)節(jié)調(diào)整,同時(shí)配置、純電續(xù)航里程都有明顯優(yōu)化。
首先新款宋Pro DM-i大體上延續(xù)著現(xiàn)款車型新國(guó)潮龍顏設(shè)計(jì),前包圍位置加入主動(dòng)進(jìn)氣格柵。側(cè)面線條動(dòng)感而富有層次,一根類似波浪的腰線從前大燈一直延伸到車尾,搭配車窗框的黑化設(shè)計(jì)和D柱的鍍鉻涂裝。
內(nèi)飾延續(xù)著8.8英寸的液晶儀表盤配上15.6英寸懸浮屏幕。最大的變化是換裝了電子懷擋換擋機(jī)構(gòu),同時(shí)中控通道區(qū)域配備了低位的空調(diào)出風(fēng)口,無線充電面板,以及單排的物理功能按鍵區(qū)域;此外,新車還將新增未央灰內(nèi)飾顏色。
新款宋Pro DM-i依舊搭載1.5L插電式混動(dòng)系統(tǒng),其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74kW,電動(dòng)機(jī)最大功率120kW,宋Pro DM-i提供12.9kWh、18.3kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池,CLTC工況下純電續(xù)航里程分別為75公里與115公里;值得注意的是,新款車型將會(huì)新增133公里續(xù)航的版本。
新款宋L DM-i依舊采用現(xiàn)款的國(guó)潮龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)理念,延續(xù)“龍顏”恢弘大氣的氣質(zhì),貫穿式日行燈組如飛揚(yáng)的龍須,賦予車輛靈動(dòng)感和科技感。引擎蓋上兩筆勾勒出四根緊繃的肌肉線條,視覺效果十分霸氣。新車側(cè)面的門把手變?yōu)榘腚[藏式設(shè)計(jì)。
內(nèi)部同樣加入電子懷擋換擋機(jī)構(gòu),從而功能區(qū)域區(qū)隔更加明顯,低位空調(diào)出風(fēng)口搭配無線充電面板,杯架采用橫置布局,并使用了單排功能按鈕區(qū)域。除此之外,新車還將可選配的車載冰箱;底盤方面則增加云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。
新款宋L DM-i將會(huì)取消入門的75公里車型,現(xiàn)款112公里車型升級(jí)為130公里,160公里車型升級(jí)為200公里。新車依舊搭載1.5L插混系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74kW,電動(dòng)機(jī)最大功率160千瓦;電池方面,新車擁有12.9kWh、18.3kWh以及26.6kWh三種容量的磷酸鐵鋰電池可選,CLTC工況下純電續(xù)航里程分別為75/112/160公里。
點(diǎn)評(píng):本次兩款車型變化不算大,但都是實(shí)用性調(diào)整。首先懷擋的加入能釋放車內(nèi)更多中控臺(tái)空間,其次宋L DM-i調(diào)整了續(xù)航車型布局,很明顯是針對(duì)市場(chǎng)調(diào)研做出反饋。而且很大理由相信兩款新車都會(huì)有一個(gè)驚喜的價(jià)格給到消費(fèi)者。
比亞迪漢智駕領(lǐng)航加推版將配備245km純電續(xù)航和3.49L低油耗表現(xiàn),另外EV車型也有技術(shù)升級(jí),百公里電耗低至10.6度。
在設(shè)計(jì)方面,漢智駕領(lǐng)航加推版將延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì),配色增“霧凇金”全新車漆色。其它還是采用采用新能源車型標(biāo)志性的封閉式設(shè)計(jì),貫穿式燈帶與兩側(cè)狹長(zhǎng)大燈相連的設(shè)計(jì)語言得以保留。車身側(cè)面線條與車尾造型保持不變,標(biāo)志性的中國(guó)結(jié)元素貫穿式尾燈依然極具辨識(shí)度。(配圖為現(xiàn)款漢)
內(nèi)飾進(jìn)行細(xì)節(jié)優(yōu)化,包括換裝電子懷擋換擋機(jī)構(gòu),同時(shí)新增車載冰箱并更換了無線充電模塊位置。最后在動(dòng)力部分,EV車型將進(jìn)行技術(shù)升級(jí),百公里電耗達(dá)到10.6度,同時(shí)配備“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)、智能防暈車系統(tǒng)及TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)。
點(diǎn)評(píng):參考現(xiàn)款漢車型官方售價(jià)為16.88-25.98萬,本次加量的漢智駕領(lǐng)航加推版能否做出不加價(jià),甚至還要便宜點(diǎn)的售價(jià)呢?
騰勢(shì)N8L在9月時(shí)已經(jīng)開啟預(yù)售,2款車型的預(yù)售價(jià)格為31.98-34.98萬元。騰勢(shì)N8L采用家族式最新設(shè)計(jì),全系6座布局,基于易三方技術(shù)平臺(tái)打造,搭載2.0T三電機(jī)插混系統(tǒng),饋電油耗低至6.95L/100km,匹配容量為46.992千瓦時(shí)電池組,WLTC純電續(xù)航里程為170km。
外觀方面,騰勢(shì)N8L共有典雅紅、雪玉螢、玄璟墨、石影瀾、霜云墨、翠華墨等六種外觀色可選。據(jù)介紹,多色外觀均采用BASF高端清漆,其水性工藝更安全、更健康、更環(huán)保,顏色更靚麗,光澤可提升3-5%,漆膜質(zhì)感更顯高亮和奢華。
騰勢(shì)N8L的車頭設(shè)計(jì)承襲品牌家族化語言,融入東方文化意象與精準(zhǔn)工藝,整體風(fēng)格內(nèi)斂而富有儀式感。其視覺架構(gòu)以“聚四方,家為心”為核心思路,借鑒東方建筑的對(duì)稱美學(xué),既營(yíng)造出莊重的對(duì)稱感,也隱喻“家”作為情感核心的內(nèi)涵?! ∏澳樳€暗藏“門”字設(shè)計(jì)元素,晝行燈以“雙翼”為靈感,沿中軸對(duì)稱展開,燈體內(nèi)部采用矩陣式光學(xué)結(jié)構(gòu),羽片般的精致紋理在點(diǎn)亮?xí)r會(huì)呈現(xiàn)由內(nèi)向外的層層光影遞進(jìn),兼具科技的精準(zhǔn)度與東方工藝的細(xì)膩感。
車側(cè)通過線條與工藝的搭配,呈現(xiàn)出沉穩(wěn)又靈動(dòng)的視覺效果。工藝上采用純平車門與隱藏式水切設(shè)計(jì),水切結(jié)構(gòu)被隱藏于車門內(nèi)部并與玻璃面保持密封,形成平齊的鏡面車門外觀,不僅視覺上更簡(jiǎn)潔,也有助于優(yōu)化風(fēng)阻與NVH表現(xiàn)。貫穿車身的“漣漪曲面”則似水滴落水面時(shí)的柔和線條,讓靜態(tài)車身兼具動(dòng)態(tài)的靈動(dòng)。
騰勢(shì)N8L車身長(zhǎng)寬高尺寸為5200mm/1999mm/1820mm,軸距3075mm,寬度與軸距構(gòu)建出舒展不張揚(yáng)的姿態(tài),橫向線條拉寬視覺重心,搭配高腰線與寬體輪拱,既保障了內(nèi)部空間,也塑造出平衡美感。
騰勢(shì)N8L車尾整體設(shè)計(jì)與車頭、車側(cè)的風(fēng)格形成統(tǒng)一,沒有刻意強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感,而是以圓融的線條與和諧的比例,傳遞出溫暖、穩(wěn)重的氛圍。尾燈采用“天際巒影矩陣光輝”設(shè)計(jì),點(diǎn)亮?xí)r上方橫向線條如地平線般舒展,燈體內(nèi)部的六邊形圖案則若隱若現(xiàn)。
騰勢(shì)N8L內(nèi)飾延續(xù)品牌“優(yōu)雅之勢(shì)”設(shè)計(jì)語言,以橫向線條為核心架構(gòu),貫穿式儀表臺(tái)營(yíng)造出開闊的視覺場(chǎng)域,煥新的兩輻方向盤造型更簡(jiǎn)潔,與整體視覺秩序保持統(tǒng)一。內(nèi)飾提供云錦米、金山棕、鉑檀灰三種配色,分別對(duì)應(yīng)自然柔和、溫暖浪漫、典雅高級(jí)的氛圍,適配不同家庭審美偏好。
騰勢(shì)N8L座椅采用“云梄”設(shè)計(jì),表層為親膚面料,內(nèi)里含10層工藝支撐,座墊寬度達(dá)524mm,整體遵循人體工學(xué)設(shè)計(jì)。前排座椅功能較為全面,主駕搭載同級(jí)少見的主動(dòng)側(cè)翼調(diào)節(jié)功能,同時(shí)配備通風(fēng)、加熱、10點(diǎn)式按摩及位置記憶功能;副駕為零重力座椅,支持一鍵開啟,搭配四向電動(dòng)腿托,同樣具備通風(fēng)、加熱、10點(diǎn)式按摩與位置記憶,可實(shí)現(xiàn)“云端漂浮”的乘坐體驗(yàn)。
中排座椅則側(cè)重家庭實(shí)用性,支持通風(fēng)、加熱與10點(diǎn)式氣動(dòng)按摩,具備前后滑移功能以調(diào)整空間;右側(cè)配備電動(dòng)女王腿托,方便乘客放松;中排還標(biāo)配雙小桌板,滿足兒童進(jìn)食、娛樂需求。中排還采用無障礙設(shè)計(jì),座椅側(cè)護(hù)板為斜面造型,過道最大寬度277mm,配合1306mm的車內(nèi)直立高度,可方便兒童穿行與長(zhǎng)輩上下車。
第三排座椅打破“應(yīng)急屬性”定位,支持100mm獨(dú)立前后滑移、電動(dòng)靠背角度調(diào)節(jié)與座椅加熱,搭配折疊頭枕,后排乘客可根據(jù)需求調(diào)整坐姿。后移狀態(tài)下,乘坐空間接近二排,避免傳統(tǒng)六座SUV第三排“局促”的問題。
在乘坐空間靈活性上,騰勢(shì)N8L三排座椅均支持前后滑移,可在乘坐與儲(chǔ)物空間間靈活切換,提供四大預(yù)設(shè)座椅模式(“前排大床” 模式、“四人舒享” 模式、“滿員舒享”模式 與 “滿員滿載”模式),支持語音或PAD一鍵切換。此外,還支持后備箱拓展、二胎模式(二排右側(cè)座椅后移方便照看兒童)、一鍵復(fù)位等自定義模式,覆蓋家庭出游、商務(wù)出行等多元需求。
后備箱常規(guī)狀態(tài)(三排不放倒)容積364L,三排座椅前移后拓展至457L,三排放倒后(含51L下沉式儲(chǔ)物格)可達(dá)1128L,可容納4個(gè)28-30寸托運(yùn)箱和2個(gè)20寸登機(jī)箱,或平放47寸高爾夫球包;51L下沉式儲(chǔ)物格為同級(jí)少見配置,可存放玻璃水等雜物。
在智能配置方面,騰勢(shì)N8L搭載4nm制程芯片,算力與功耗控制表現(xiàn)均衡,并且配備多屏互聯(lián)系統(tǒng),包括50英寸AR-HUD、13.2寸儀表屏、17.3寸中控屏、13.2寸副駕拓展屏、17.3寸后座艙娛樂屏及流媒體內(nèi)后視鏡。其中,3200W像素升降攝像頭支持拍照、錄視頻、微信視頻通話等功能,方便家長(zhǎng)在駕駛中觀察后排兒童狀態(tài)。
輔助駕駛層面,騰勢(shì)N8L搭載端到端天神之眼 B - 輔助駕駛激光版(DiPilot 300),采用一段式端到端大模型,支持城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航與泊車輔助。
動(dòng)力方面,騰勢(shì)N8L全系搭載“科技豪華四大件”,包括2.0T超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、易三方技術(shù)、天神之眼 B以及云輦-A系統(tǒng)。其中,由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和三電機(jī)組成的插混系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152kW,前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率200kW,后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率均為180kW,電機(jī)系統(tǒng)綜合最大功率560kW,預(yù)計(jì)百公里加速3秒級(jí),最高車速可達(dá)220km/h,WLC虧電油耗低至6.95L/100km。
騰勢(shì)N8L采用前雙叉臂+后五連桿豪華懸架,搭載云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)(含雙腔空氣懸掛與智能路面預(yù)瞄2.0);依托易三方平臺(tái)后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù),轉(zhuǎn)彎半徑僅4.58米。同時(shí),新車配備下車泊入、易三方泊車等輔助功能,比亞迪承諾在智能泊車場(chǎng)景下,全面兜底安全與責(zé)任。
點(diǎn)評(píng):在問界M8、理想L8等車型盤踞的六座SUV市場(chǎng),騰勢(shì)N8L以家庭需求為核心錨點(diǎn),構(gòu)建起獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力:其空間靈活性堪稱同級(jí)標(biāo)桿,5200mm車長(zhǎng)與3075mm軸距帶來6.1㎡套內(nèi)乘坐面積,三排均支持前后滑移,搭配51L下沉式儲(chǔ)物格,解決了競(jìng)品常見的“載人不載物”痛點(diǎn)。座椅配置也更顯均衡,前排主動(dòng)側(cè)翼調(diào)節(jié)、中排無障礙通道與后排加熱功能全覆蓋,相較部分競(jìng)品的配置斷層更貼合全家庭需求。因此,手握35萬元預(yù)算,而且對(duì)家用SUV有較高品質(zhì)要求的消費(fèi)者,不妨考慮這款“大六座安全豪華SUV”騰勢(shì)N8L。
捷途縱橫首款產(chǎn)品,縱橫G700已經(jīng)在9月19日開啟預(yù)售,四款車型的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為34.99-42.99萬元。新車定位硬派越野SUV,擁有5座/6座布局,采用鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O,擁有非承載式車身+三把鎖、空氣懸架和CDC可調(diào)阻尼減振器,智能化上有縱橫靈感座艙,華為乾崑智駕。
在設(shè)計(jì)方面,捷途縱橫G700采用硬派SUV一貫的方盒子造型。具體的外觀設(shè)計(jì)靈感源自喜馬拉雅山脈,具體來看,車頭配有山影巨幕前臉搭配冰川塔林點(diǎn)陣前格柵,兩側(cè)大燈和中網(wǎng)先練,日行燈呈現(xiàn)C字母造型。配合力量感十足的前包圍,讓前臉看上去霸氣十足。
在車身兩側(cè)翼子板處配備了捷途縱橫專屬LOGO,同時(shí)整車線條平直硬朗,配備275/60 R20的佳通全地形AT輪胎,輪轂是雙色多輻式設(shè)計(jì)。長(zhǎng)寬高分別為5198/2050/1956mm,軸距為2870mm。
車輛尾部用上窄下寬式設(shè)計(jì),降低了視覺重心。此外新車還帶有外掛備胎,豎置尾燈帶來更高的辨識(shí)度。
車內(nèi)最搶眼的當(dāng)屬四屏超 77 英寸的光影組合,35.4 英寸天際遠(yuǎn)端屏懸浮在整個(gè)中控的上方,可切換多種背景模式,同時(shí)導(dǎo)航路線與車速信息懸浮在風(fēng)擋上。另外還有三輻式平底多功能方向盤、懷擋式換擋桿、15.6英寸懸浮式中控屏擁有2K分辨率。17.3 英寸 3K 高清吸頂屏為后排乘客提供優(yōu)質(zhì)娛樂體驗(yàn);8.88 英寸空調(diào)屏操作便捷,清晰顯示各項(xiàng)信息。
車機(jī)界面會(huì)在不同工況下會(huì)有不同的顯示主題,通勤時(shí)自動(dòng)切為智駕導(dǎo)航桌面,3D 實(shí)況路況讓擁堵路段一目了然;切換至越野模式,儀表與中控瞬間聯(lián)動(dòng),轉(zhuǎn)速、坡度、地形數(shù)據(jù)沉浸式鋪開,方向盤震動(dòng)與音效同步。假設(shè)主駕想調(diào)座椅角度,副駕要切歌?負(fù)一屏控制中心早已分區(qū),各自定制的快捷功能互不干擾;常用 APP 按娛樂、車輛控制、服務(wù)分區(qū)排列。 最后車機(jī)支持四音區(qū)控制功能。
新車配備華為乾崑智駕ADS 4,擁有1個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和6個(gè)麥克風(fēng)
在音響方面,全車擁有勞斯萊斯同款Lexicon 18 揚(yáng)聲器音響,后排的17.3 英寸的豪華旗艦高清吸頂屏,擁有3K 的高清顯示效果,而且支持吸頂屏可輕松調(diào)節(jié)到 0-110度。
車內(nèi)搭載云感智能座椅,Nappa真皮材質(zhì)觸感細(xì)膩。在功能首先主駕座椅的 8 點(diǎn)按摩功能,支持3 檔力度可選;3 檔通風(fēng)/加熱功能,還有基礎(chǔ)的電動(dòng) 8 向調(diào)節(jié)+ 腰部支撐 4 向,同時(shí)還能向后靠背最大調(diào)節(jié)至 157°的仰平狀態(tài)。副駕座椅同樣配備 8 點(diǎn)按摩+ 3 檔通風(fēng)/加熱,電動(dòng) 4 向調(diào)節(jié)+腰部支撐 4 向+腿托。
二排座椅的 8 點(diǎn)按摩+3 檔通風(fēng)/加熱,讓后排家人也能享受舒適旅途,6 座版型二排座椅電動(dòng) 4 向調(diào)節(jié)+腰部支撐,右側(cè)座椅配備腿托,聯(lián)動(dòng)副駕一鍵折疊放平形成的專屬女王座椅。
后備箱擁有1995mm的縱深,假設(shè)把二排放倒瞬間解鎖 2104L 的超大空間。而且布局規(guī)整,地臺(tái)是全平。
鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)搭配 “前中后三把鎖”,為車輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力與出色脫困能力。2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)45.9%,2 檔 DHT變速箱傳動(dòng)效率 98%,超級(jí)2檔 P4電機(jī)功率 300kW,整套動(dòng)力總成可輸出665kW總功率與1135N・m 扭矩,百公里加速僅 4.6 秒。
和發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是全球首款縱置 2 檔 DHT,擁有98%傳動(dòng)效率。
在續(xù)航方面,新車配備的寧德時(shí)代 800V 混動(dòng)電池支持 15C 大功率放電與 4C 快充,30%-80% 電量?jī)H需 10 分鐘。
而在通過性指標(biāo)上,捷途縱橫G700擁有35° 接近角、28° 離去角、230mm最小離地間隙,配合可調(diào)節(jié)至320mm的空氣懸架,讓車輛擁有超強(qiáng)通過性,970mm涉水深度(IP68 級(jí)防水),哪怕浸泡 2 小時(shí)可正常啟動(dòng),而且還有涉水感應(yīng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)預(yù)警 + 語音提醒。最后哪怕你身處戶外沒信號(hào)的地方,全系標(biāo)配的縱橫蒼穹互聯(lián),讓無人區(qū)不再是信息孤島。雙向語音暢通無阻,主動(dòng)與手動(dòng)雙模式 ECALL 緊急救援隨叫隨到。
接著捷途縱橫G7000擁有競(jìng)速模式、漂移功能、專家模式(智能擦盤、交叉軸模式)、攀爬防溜、 iTAS 極限掉頭、越野蠕行全場(chǎng)景模式,覆蓋沙漠、冰雪、巖石等全場(chǎng)景。車輛還具備2.5噸拖拽能力。
縱橫云臺(tái)越野底盤過濾細(xì)碎震動(dòng),CDC 減震器提升行駛平穩(wěn)性。
最后針對(duì)高原氧氣稀薄時(shí) —— 舒壓氧艙是海拔 4000 米的新鮮空氣外掛式制氧機(jī)支持脈沖 / 連續(xù)供氧,多人同乘也能呼吸順暢。
點(diǎn)評(píng):總結(jié)起來捷途縱橫G700憑借硬派越野性能、豪華配置、智能科技覆蓋全場(chǎng)景體驗(yàn),去沖擊豪華電混越野 SUV 市場(chǎng)。而且新車擁有三把鎖+大滿配,能滿足一家人的不同需求。當(dāng)然了奇瑞的鯤鵬混動(dòng)動(dòng)力也是為新車面對(duì)競(jìng)品們的強(qiáng)悍武器。再加上正式上市那天的售價(jià)會(huì)比預(yù)售價(jià)更加便宜,相信面對(duì)豹8、坦克700等選手會(huì)更有底氣。
嵐圖追光L在9月份實(shí)車首發(fā)亮相并開啟預(yù)售,嵐圖L定位中大型插混轎車,軸距為3010mm,全系基于800V高壓平臺(tái)打造,搭載1.5T雙電機(jī)插混系統(tǒng),匹配63千瓦時(shí)5C電池組,CLTC純電續(xù)航410km,并配備雙腔空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。此外,新車搭載華為乾崑ADS 4和最新鴻蒙座艙。
嵐圖追光L
外觀方面,嵐圖追光L采用全新設(shè)計(jì),整體風(fēng)格更簡(jiǎn)約大氣,多了一絲商務(wù)感,少了運(yùn)動(dòng)感,新車前臉配備超大尺寸格柵,內(nèi)部由34根豎向鍍鉻飾條組成,中央為嵐圖品牌LOGO,并進(jìn)行黑化處理。兩側(cè)大燈組進(jìn)行重新設(shè)計(jì),采用了分體式布局,前包圍運(yùn)用兩條橫向鍍鉻飾條點(diǎn)綴。
車身側(cè)面更為流暢優(yōu)雅,配備隱藏式門把手和多輻式輪轂,并提供20英寸“大餅式”輪轂選裝,對(duì)應(yīng)的輪胎規(guī)格為245/45 R20。此外,新車還提供雙拼色車身選裝,且可選裝金色格柵或銀色格柵,C柱也可選裝獨(dú)特徽標(biāo)。
嵐圖追光L
車尾繼續(xù)采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì),不過相比現(xiàn)款車型尾燈造型更為簡(jiǎn)約,看起來更為協(xié)調(diào)、右下角標(biāo)識(shí)可選裝“追光L”,并配備“ADS”標(biāo)識(shí)。
車身尺寸對(duì)比 | ||||
車型 | 長(zhǎng)(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
嵐圖追光L | 5125 | 1985 | 1522 | 3010 |
現(xiàn)款嵐圖追光 | 5080 | 1970 | 1514 | 3000 |
享界S9 | 5160 | 2005 | 1486 | 3050 |
阿維塔12 | 5020 | 1999 | 1460 | 3020 |
車身尺寸方面,嵐圖追光L的長(zhǎng)寬高分別為5125/1985/1522(1505)mm,軸距為3010mm,采用5座布局。作為對(duì)比,現(xiàn)款嵐圖追光的長(zhǎng)寬高分別為5080/1970/1515(1505)mm,軸距為3000mm。
嵐圖追光L內(nèi)飾
內(nèi)飾方面,嵐圖追光L換裝了全新的設(shè)計(jì),相比嵐圖追光的一體式大聯(lián)屏布局更簡(jiǎn)約,采用16.1英寸尺寸懸浮式中控大屏和全液晶儀表組合,配備三輻式平底方向盤和電子懷擋式換擋,空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式布局,提升車內(nèi)的視覺寬度。
智能化方面,嵐圖追光L將搭載華為最新鴻蒙座艙和華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng),后者將會(huì)配備1顆192線激光雷達(dá)、3顆4D毫米波雷達(dá)等29個(gè)智能傳感器,預(yù)計(jì)可以支持城市/高速領(lǐng)航輔助駕駛、車位到車位2.0、智能泊車等功能。
在配置方面,目前已知嵐圖追光L將配備四門電吸門、23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、6.6L冷暖冰箱、副駕零重力座椅、前后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、256色氛圍燈、后排小桌板、帶遮陽簾全景天幕等豪華配置。
動(dòng)力方面,嵐圖追光L全系基于800V高壓平臺(tái)搭載,搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng),其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦,前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率分別為150千瓦和230千瓦,電機(jī)總功率380千瓦,最高車速200km/h,WLTC饋電油耗5.67L/100km。
續(xù)航方面,新車匹配容量為63千瓦時(shí)5C三元鋰電池組,CLTC純電續(xù)航410km,CLTC綜合續(xù)航1400km,支持5C超充倍率,SOC 20%-80%僅需12分鐘。
底盤方面,嵐圖追光L采用前雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架的形式,并配備雙腔空氣懸架和CDC可變阻尼減振器,以及配備后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng),支持蟹行模式。
點(diǎn)評(píng):作為嵐圖品牌全新旗艦轎車產(chǎn)品,嵐圖追光L實(shí)力在線,但是面對(duì)的對(duì)手既有享界S9、阿維塔12等國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌,也有像奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級(jí)傳統(tǒng)豪華品牌。因此要取得大賣,追光L在定價(jià)上必須花更多心思。
smart品牌旗下中型SUV smart精靈#5 EHD在9月份正式開啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)為18.99萬元起。作為品牌首款混合動(dòng)力車型,搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng),純電續(xù)航可達(dá)252km,CLTC工況綜合續(xù)航里程1615km。
作為參考,現(xiàn)款在售的smart#5只提供純電版車型,共計(jì)6款配置版本,官方指導(dǎo)價(jià)為23.99萬-37.99萬元。
純電版精靈#5
2025年9月28日起,支付99元意向金,獲得1000元尾款抵扣券
成功邀請(qǐng)1人支付意向金,可膨脹至2000元尾款抵扣券
成功邀請(qǐng)2人或以上支付意向金,可膨脹至3000元尾款抵扣券
?。A(yù)售權(quán)益至高抵扣3,000元,后續(xù)邀請(qǐng)不再觸發(fā)權(quán)益)
1、綜合續(xù)航:在滿油滿電狀態(tài)下,其CLTC綜合續(xù)航里程可超過1600公里,極大地緩解了長(zhǎng)途出行時(shí)的里程焦慮。
2、純電續(xù)航:搭載大容量電池包,CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)252公里。日常城市通勤基本可以完全依賴電力,成本更低,體驗(yàn)接近純電車。
3、充電速度:支持3C快充技術(shù),官方宣稱最快15分鐘即可補(bǔ)充500公里的續(xù)航里程,節(jié)省充電時(shí)間。
4、設(shè)計(jì)語言:延續(xù)了純電版車型的“時(shí)空膠囊”設(shè)計(jì)理念,整體造型方正硬朗的同時(shí),又融入了許多圓潤(rùn)的膠囊元素,具有較高辨識(shí)度。
5、車身尺寸:車身尺寸為4705/1920/1710mm,軸距達(dá)到2900mm,定位中型SUV。車內(nèi)空間利用率高達(dá)85%[],后備廂容積可擴(kuò)展至1525L,實(shí)用性較強(qiáng)。
外觀方面,精靈#5 EHD整體延續(xù)了純電版車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)語言,保留了品牌一貫的時(shí)尚簡(jiǎn)約風(fēng)格,同時(shí)在細(xì)節(jié)處融入了新的設(shè)計(jì)元素,如重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠注入鍍鉻元素,以展現(xiàn)其作為首款混合動(dòng)力車型的獨(dú)特性。
精靈#5 EHD
純電版精靈#5
此外,新車配備了19英寸輪轂,輪轂的設(shè)計(jì)線條流暢且富有力量感,不僅從視覺上增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)氣息,讓車身側(cè)面更顯修長(zhǎng)與靈動(dòng),還在一定程度上提升了車輛的整體質(zhì)感,使其在保持時(shí)尚調(diào)性的同時(shí),更添一份精致與大氣,為用戶帶來了更多元的選擇。
車身尺寸方面,新車長(zhǎng)寬高分別為4705/1920/1710mm,軸距為2900mm。作為參考,純電版精靈#5長(zhǎng)寬高分別為4705/1920/1705mm,軸距為2900mm,新車僅比純電版車型在高度上高出5mm,其余保持一致。
純電版精靈#5
車尾方面,新車重新設(shè)計(jì)了后包圍樣式,使用隱藏式的排氣管布局。同樣采用貫穿式尾燈組,內(nèi)部光源與前燈組形成呼應(yīng),熏黑處理增強(qiáng)了立體感。尾門筋線設(shè)計(jì)強(qiáng)化了層次感,小尺寸擾流板則優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。
精靈#5 EHD
純電版精靈#5
內(nèi)飾方面,精靈#5 EHD基本延續(xù)了純電版車型的設(shè)計(jì),采用環(huán)抱式座艙布局和應(yīng)用雙層中央島臺(tái)設(shè)計(jì),新車在細(xì)節(jié)處加入鍍鉻元素進(jìn)行裝飾,與純電版車型作出區(qū)分。
精靈#5 EHD
純電版精靈#5
智能座艙方面,車內(nèi)配備了多屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng),其中10.3英寸全液晶儀表盤和雙13英寸的AMOLED超清2.5K聯(lián)屏(支持主副駕駛區(qū)域獨(dú)立的娛樂與信息顯示功能)以及 25.6英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)之間,可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地圖流轉(zhuǎn)、車輛信息投影等功能。
舒適性配置方面,包括副駕Nappa零重力座椅、20揚(yáng)聲器森海塞爾典范音響系統(tǒng)、256色氛圍燈等,營(yíng)造出豪華感。
智能駕駛方面,精靈#5 EHD車頂配備了激光雷達(dá),加上12顆攝像頭+5顆毫米波雷達(dá)+12顆超聲波雷達(dá)組成“360°無死角”感知網(wǎng)絡(luò),搭配兩顆NVIDIA Orin X芯片組成的smart Pilot Assist 3.0系統(tǒng),支持高速領(lǐng)航(自動(dòng)變道、超車、上下匝道)、城市輔助(無保護(hù)路口通行、行人鬼探頭規(guī)避)和智能泊車系統(tǒng)。
動(dòng)力方面,精靈#5 EHD采用插電式混合動(dòng)力技術(shù),搭載電動(dòng)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)(EHD)系統(tǒng),由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成,匹配三擋DHT電混專用變速箱。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率120kW(163馬力),驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率200kW(272馬力),CLTC工況綜合續(xù)航超1600km,配備41.46kWh容量電池,純電續(xù)航超250km,CLTC饋電油耗4.4L/100km。
車輛支持3.3kW外放電功能,可同時(shí)驅(qū)動(dòng)電火鍋、投影儀等設(shè)備,為戶外露營(yíng)提供了更多可能性。
點(diǎn)評(píng):從精靈#5純電版的車型命名也可以看得出來,官方是希望消費(fèi)者駕駛精靈#5去露營(yíng)旅行的,雖然目前國(guó)內(nèi)的充電網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)相當(dāng)完善,但是仍有部分消費(fèi)者對(duì)純電車型存在續(xù)航焦慮,此次混動(dòng)車型的加入無疑可以打消這部分消費(fèi)者的顧慮,油箱的加入讓精靈#5 EHD變成一臺(tái)超全面的“旅行露營(yíng)車”,能去更遠(yuǎn)的旅途
(圖/文/攝:太平洋汽車 潘洪瀚)
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