速騰冷車(chē)啟動(dòng)為什么會(huì)發(fā)抖

速騰冷車(chē)啟動(dòng)發(fā)抖，根本原因在于汽缸內(nèi)燃燒狀況不佳，動(dòng)力性欠缺。具體而言，低溫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要更濃混合氣與更高點(diǎn)火能量，然而火花塞間隙變大、點(diǎn)火線圈等老化會(huì)使點(diǎn)火能量降低；個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器信號(hào)誤差會(huì)讓 ECU 判斷失誤，導(dǎo)致噴油和點(diǎn)火時(shí)間出現(xiàn)偏差；多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工況不同，動(dòng)力輸出不均勻。此外，空氣流量計(jì)、廢氣再循環(huán)閥等出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)致使冷車(chē)啟動(dòng)發(fā)抖 。

從燃油系統(tǒng)來(lái)看，低溫環(huán)境下，燃油的揮發(fā)性會(huì)降低，這直接影響了燃油的霧化效果，使得燃油不能充分與空氣混合，進(jìn)而影響燃燒效率。而且燃油噴射器若發(fā)生堵塞，或者燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不正常，都會(huì)導(dǎo)致燃油供給出現(xiàn)問(wèn)題，讓發(fā)動(dòng)機(jī)得不到足夠的“食物”來(lái)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，引發(fā)抖動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)也是重要因素。火花塞使用時(shí)間久了會(huì)逐漸老化，點(diǎn)火間隙增大，點(diǎn)火能量就會(huì)降低。特別是在低溫時(shí)，本就霧化不良的燃油更難以被有效點(diǎn)燃，從而影響燃燒。點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問(wèn)題，或者火花塞高壓線老化、漏電，同樣會(huì)使點(diǎn)火效率大打折扣，導(dǎo)致燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分的狀況也不容小覷。氣門(mén)間隙不當(dāng)、活塞環(huán)磨損以及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞等問(wèn)題，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常工作。氣門(mén)間隙不合適會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣和排氣不暢，活塞環(huán)磨損會(huì)影響氣缸的密封性和壓縮比，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞則可能導(dǎo)致內(nèi)部壓力異常，這些都會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。

另外，電控系統(tǒng)的故障也可能引發(fā)抖動(dòng)。傳感器出現(xiàn)故障，會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)的準(zhǔn)確獲取，使ECU做出錯(cuò)誤的判斷，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而ECU程序錯(cuò)誤，同樣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制出現(xiàn)偏差，造成抖動(dòng)。

總之，速騰冷車(chē)啟動(dòng)發(fā)抖是多種因素共同作用的結(jié)果。涉及到燃油、點(diǎn)火、機(jī)械以及電控等多個(gè)系統(tǒng)。日常使用中，車(chē)主需要定期保養(yǎng)車(chē)輛，關(guān)注這些系統(tǒng)的狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，以保障車(chē)輛的正常啟動(dòng)和穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）