工信部油耗是怎么測出來的

工信部油耗是在特定測試環(huán)境下，通過模擬不同工況，測量排放物并運(yùn)用碳平衡法計(jì)算得出的。具體而言，先挑選處于磨合期且里程符合要求的車輛，在溫度適宜的封閉環(huán)境中，用轉(zhuǎn)鼓和風(fēng)扇模擬行駛阻力與氣流。隨后按照 NEDC 方法模擬市區(qū)和市郊工況，測量排放物數(shù)量，依據(jù)碳平衡法算出不同工況油耗，再綜合計(jì)算得出結(jié)果。雖該數(shù)值與實(shí)際有差距，但能客觀對比不同車輛油耗。

在車輛的選擇上，有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。需選用經(jīng)過約 3000 公里磨合期，且最高里程不超過 15000 公里的車輛。這是為了確保車輛性能穩(wěn)定，各部件磨合良好，為后續(xù)精準(zhǔn)測試奠定基礎(chǔ)。

測試環(huán)境也有著精準(zhǔn)要求。測試會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)測試平臺(tái)進(jìn)行，環(huán)境溫度被嚴(yán)格控制在 20 - 30℃之間。車輛的驅(qū)動(dòng)輪放置在轉(zhuǎn)鼓上，通過增加反向阻力來模擬車輛實(shí)際行駛時(shí)的阻力；車頭位置則使用風(fēng)扇模擬高速氣流，同時(shí)關(guān)閉車內(nèi)燈光、空調(diào)等不必要設(shè)備，盡可能排除外界因素干擾，營造出接近理想狀態(tài)的行駛環(huán)境。

模擬路況測試采用 NEDC 方法。市區(qū)工況由四個(gè)相同循環(huán)組成，每次循環(huán)行駛 4.052 公里，測試時(shí)間 195 秒，期間涵蓋了怠速、加速、勻速和剎車等多種常見市區(qū)行駛狀態(tài)。市郊工況相對簡單，僅一個(gè)循環(huán)，平均車速 62.6 公里/小時(shí)，最高車速 120 公里/小時(shí)，行駛 6.955 公里，測試時(shí)間 205 秒。通過這樣的模擬，能較為全面地考量車輛在不同路況下的燃油消耗情況。

最后，根據(jù)市區(qū)和市郊循環(huán)的總里程以及總排放量，運(yùn)用專業(yè)的碳平衡法計(jì)算得出綜合油耗。這種方法雖然科學(xué)，但由于測試環(huán)境相對理想化，與實(shí)際駕駛情況存在一定差異。不過，它依然是對比不同車輛油耗高低的可靠標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者提供了重要的參考依據(jù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）