如何調校氣門氣門

調校氣門主要有逐缸調整法和兩次調整法這兩種常見方式。逐缸調整法需按汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，對該缸進、排氣門間隙進行調整，隨后搖轉曲軸依次調整其他各缸。兩次調整法則先旋轉曲軸找到第一缸壓縮上止點，按“雙、排、不、進”原則調整部分氣門，再旋轉一圈曲軸調整其余氣門。調校時要做好準備，注意操作要點，才能讓氣門處于良好工作狀態。

在進行氣門調校前，準備工作至關重要。要確保發動機冷卻至常溫，這是因為熱機狀態下部件會因受熱膨脹，影響測量的準確性。同時，準備好扳手、塞尺等必不可少的工具，為后續精確操作奠定基礎。

采用逐缸調整法時，需轉動曲軸，精準找到該缸的壓縮上止點，這一過程要依據發動機的點火次序來進行。找到位置后，松開調整螺絲，再用螺絲刀小心擰動螺絲軸，確定好調整位置后將其擰緊，這樣一個氣缸的氣門就調整好了，接著按順序對其他氣缸依次操作。

而兩次調整法中，先轉動曲軸至第一缸處于上止點位置，依據“雙排不進”原則，即“雙”表示該缸進、排氣門均可調；“排”代表排氣門可調；“不”表示進、排氣門都不可調；“進”則是進氣門可調，調整相應的部分氣門。之后將曲軸再旋轉一圈，再次對剩余氣門進行調整。

對于不同的配氣機構，操作也有所不同。有搖臂的配氣機構，要先松開鎖緊螺母，插入量規檢測間隙，將微調螺釘調整至量規有輕微阻力，隨后緊固螺母并復查。無搖臂的上置凸輪軸式發動機，有的可能通過更換墊片來調整，需先測量原車氣門間隙并記錄，再通過公式算出合適的新墊片厚度進行更換。

總之，氣門調校是一項細致活，從工具準備到方法選擇，再到針對不同配氣機構的操作，每個環節都緊密相連。只有嚴格遵循操作流程，關注細節，才能讓氣門調校達到理想效果，保障發動機的穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）