發動機壓縮比怎么計算

發動機壓縮比的計算方式為：壓縮比=（氣缸總容積 + 燃燒室容積）÷ 燃燒室容積。發動機壓縮比指的是氣缸處于下死點時的容積與處于上死點時的容積的比值。在計算壓縮比時，需先獲取燃燒室容積、氣缸直徑、活塞行程等數據，再代入公式計算。計算時單位要統一，一般采用立方厘米。不同類型的發動機，其壓縮比范圍也有所不同 。

汽油發動機的壓縮比一般在8到12之間，柴油發動機則在14到22之間。在獲取所需數據后，就能依據公式進行精準計算。其中氣缸工作容積的計算也有相應公式，即氣缸工作容積 = π * (氣缸直徑 / 2)2 * 活塞行程。燃燒室容積是活塞在上止點時氣缸內剩余的容積，氣缸行程容積是活塞運行產生的容積變化。

比如，已知活塞上止點時氣缸容積V1為150立方厘米，氣門完全關閉時氣缸總容積V2為1800立方厘米，按照壓縮比 = V2÷V1的公式，就能算出壓縮比為1800÷150 = 12。

正確計算壓縮比，數據的獲取至關重要。常見的獲取方式有幾種，拆解發動機直接測量能得到較為準確的數據，但過程復雜，還可能對發動機造成損傷；使用專門工具進行非拆解測量，操作相對簡便，不過精度存在一定局限；依據設計圖紙和技術規格計算，無需實際測量，但對資料的完整性和準確性要求頗高。

發動機壓縮比作為發動機設計的關鍵參數，不同車型和發動機類型會根據設計目標和應用場景，選擇合適的壓縮比，以達到最佳綜合性能。它與發動機的動力輸出、燃油經濟性以及可靠性等方面緊密相關。合理計算壓縮比，能讓我們更深入了解發動機的性能特點，為車輛的使用和維護提供有力依據 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）