如何通過3個公式改變傳動比

若想通過 3 個公式改變傳動比，可運用轉速比公式 i = n1 / n2 ，依據主動輪與從動輪轉速來確定傳動比；齒數比公式（或直徑比公式），齒輪傳動時 i = z2 / z1 ，皮帶或鏈傳動時 i = d2 / d1 ，借助齒數或直徑變化調整；扭矩比公式 T2 = T1 i η ，結合主動輪扭矩、傳動效率來改變傳動比。通過這三個公式，能精準調節傳動比，滿足不同工況需求 。

首先是轉速比公式 i = n1 / n2 ，這一公式為我們改變傳動比提供了基于轉速關系的途徑。當主動輪轉速 n1 固定時，若要增大傳動比，我們可以降低從動輪轉速 n2 ；反之，若想減小傳動比，則提高從動輪轉速 n2 。例如在汽車加速階段，可適當降低從動輪轉速，讓傳動比增大，使發動機輸出的扭矩能更好地傳遞到車輪，增強加速性能。

齒數比公式（或直徑比公式）同樣作用顯著。在齒輪傳動里，通過改變主動輪和從動輪的齒數，即 z1 和 z2 的數值，就能輕松改變傳動比。若將從動輪齒數 z2 增大，傳動比就會變大；若減小從動輪齒數，傳動比則變小。而對于皮帶傳動或鏈傳動，調整主動輪和從動輪的直徑，也就是 d1 和 d2 的大小，效果同理。這在實際應用中，有助于根據不同的工作場景和負載要求，靈活調整傳動系統的特性。

扭矩比公式 T2 = T1 i η 則從扭矩和效率的角度給予了我們改變傳動比的方法。在已知主動輪扭矩 T1 和傳動效率 η 的情況下，我們可以通過調整從動輪扭矩 T2 來改變傳動比 i 。比如在需要增大輸出扭矩時，可適當調整傳動比，讓從動輪獲得更大的扭矩，以應對高負載的工作狀況。

總之，這三個公式從不同的角度和參數入手，為我們提供了改變傳動比的有效方法。無論是基于轉速、齒數（直徑），還是扭矩和效率，它們相互配合，讓我們能夠在各種復雜的工程需求中，精確地調整傳動比，使傳動系統達到最佳的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）