如何看懂汽車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

若想看懂汽車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，需要了解發(fā)動(dòng)機(jī)排量、每缸氣門數(shù)、壓縮比等多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量即氣缸容積總和，排量越大動(dòng)力往往越強(qiáng)；每缸氣門數(shù)影響進(jìn)排氣效率，4氣門結(jié)構(gòu)較常見；壓縮比體現(xiàn)氣體壓縮程度，高壓縮比動(dòng)力大但可能爆震。此外，像最大功率、最大扭矩等參數(shù)也至關(guān)重要，它們分別影響車輛的最高時(shí)速與加速能力。綜合這些，才能更好地理解發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

除了上述指標(biāo)，配氣機(jī)構(gòu)也不容忽視。它主要用于協(xié)調(diào)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，常見的類型有雙頂置（DOHC）和單頂置（SOHC）。雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)能更精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣時(shí)間，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率，在高性能發(fā)動(dòng)機(jī)上較為常見；單頂置凸輪軸則結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，在一些注重經(jīng)濟(jì)性的車型中廣泛應(yīng)用 。

缸徑和行程同樣是重要參數(shù)。缸徑指的是氣缸的直徑，行程是活塞在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)的距離。不同的缸徑和行程組合，會賦予發(fā)動(dòng)機(jī)不同的特性。比如短行程大缸徑的發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速提升快，更偏向高轉(zhuǎn)速性能；而長行程小缸徑的發(fā)動(dòng)機(jī)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩輸出更好，更適合日常駕駛。

最大馬力和最大功率也是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)。功率的單位是千瓦，馬力的單位是匹，1馬力約等于0.735千瓦 。最大功率通常要標(biāo)注相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，它決定了車輛的最高時(shí)速。也就是說，最大功率越高，車輛理論上能達(dá)到的速度也就越快。

最大扭矩的單位是?！っ祝鼪Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力。一般來說，扭矩越大，車輛的加速能力、爬坡能力就越強(qiáng)。而且，最大扭矩與轉(zhuǎn)速成反比，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出最大扭矩，這也影響著車輛在不同工況下的駕駛感受。

發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)也是一大看點(diǎn)，各品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中對氣門正時(shí)應(yīng)用了諸多技術(shù)，如VVT - i、VTEC、Valvetronic等，這些技術(shù)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能保持較好的性能。

總之，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)是一個(gè)復(fù)雜且相互關(guān)聯(lián)的體系。通過深入了解這些參數(shù)，我們能更全面地認(rèn)識發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)，從而在購車時(shí)做出更符合自身需求的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）