柴油機怎樣點火

柴油機主要靠壓燃式點火，即在氣缸中，空氣被高度壓縮，溫度急劇升高，此時噴入的柴油迅速自燃推動活塞做功，在低溫環境下還會借助預熱塞輔助點火。在柴油機的工作過程中，壓縮沖程讓空氣溫度大幅提升，達到柴油的燃點，噴入的柴油便可自行燃燒。而預熱塞則是在低溫時發揮作用，通電發熱提高氣缸溫度以幫助柴油順利燃燒。

在壓縮沖程里，活塞自下止點向上止點運動，這一過程中，氣缸內的空氣被不斷壓縮，體積持續減小，壓力和溫度迅猛攀升。當活塞接近上止點時，空氣的溫度能夠達到500℃-700℃，壓力可達3-5MPa。此時，噴油器精準地將柴油以霧狀形式噴入氣缸。霧化的柴油與高溫高壓的空氣充分混合，瞬間達到自燃溫度，于是便開始劇烈燃燒。燃燒產生的高溫高壓氣體，會產生強大的推力，推動活塞下行，進而帶動曲軸旋轉，實現機械能的輸出。

而在寒冷的低溫環境下，僅靠壓縮空氣升溫，柴油可能難以順利達到燃點實現自燃。這時，預熱塞就發揮出關鍵作用。預熱塞一般安裝在燃燒室內，當啟動柴油機前，給預熱塞通電，預熱塞內部的電阻絲發熱，進而提高周圍空氣的溫度。如此一來，氣缸內的整體環境溫度上升，使得噴入的柴油更容易達到自燃條件，大大改善了柴油機在低溫環境下的啟動性能。

總之，柴油機的點火方式獨特且高效，壓燃式點火是其核心工作模式，確保了正常工況下的穩定運行；預熱塞輔助點火則是應對低溫挑戰的有力“助手”。二者相輔相成，讓柴油機能夠適應不同的環境與工作需求，在眾多領域中發揮著重要作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）