新漢蘭達(dá)的底盤扎實(shí)嗎

新漢蘭達(dá)的底盤扎實(shí)。其底盤設(shè)計(jì)為整體穩(wěn)固奠定基礎(chǔ)，復(fù)雜路況下也有堅(jiān)實(shí)支撐。前麥弗遜獨(dú)立懸架搭配鋼板拼焊下控制臂，還有防護(hù)涂層；后雙叉臂懸掛濾震質(zhì)感高級，確保車身穩(wěn)定。出色的減震系統(tǒng)能高效過濾顛簸，即使?jié)M載也表現(xiàn)良好。四驅(qū)系統(tǒng)及駕駛輔助功能進(jìn)一步強(qiáng)化穩(wěn)定性，防撞鋼梁設(shè)計(jì)合理，碰撞試驗(yàn)表現(xiàn)優(yōu)異，這些都充分彰顯其底盤扎實(shí)可靠。

新漢蘭達(dá)的前麥弗遜獨(dú)立懸架下控制臂采用鋼板拼焊，不僅堅(jiān)固耐用，而且大面積的鋼材護(hù)板與樹脂涂層，為底盤提供了雙重防護(hù)。前輪拱處的樹脂護(hù)板與隔音處理，在保護(hù)底盤的同時(shí)，還能有效降低行駛過程中的噪音，提升駕乘的靜謐性。

后雙叉臂懸掛更是一大亮點(diǎn)，其出色的濾震能力，讓車輛在通過顛簸路面時(shí)，車身的晃動被減到最小。即便是行駛在鄉(xiāng)村道路這種路況復(fù)雜的地方，車內(nèi)乘客也能感受到高級的濾震質(zhì)感，保持舒適的乘坐體驗(yàn)，車身始終保持穩(wěn)定姿態(tài)。

減震系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。在面對坑洼路面時(shí)，它能迅速地將顛簸過濾，彈簧的壓縮與回彈十分利落，不會出現(xiàn)多余的晃動。即便車輛處于滿載狀態(tài)，整備質(zhì)量達(dá)到2070kg，減震系統(tǒng)依然能夠從容應(yīng)對，車輛的加速表現(xiàn)也與卡羅拉這類較輕的車型無異。

四驅(qū)系統(tǒng)的4WD動態(tài)扭矩分配控制，帶有鎖定功能的多片離合器。在日常行駛中，大部分時(shí)間車輛以前驅(qū)模式運(yùn)行，保證燃油經(jīng)濟(jì)性；而在遇到特殊路況時(shí)，動力能夠及時(shí)分配到后軸，提供更強(qiáng)的通過性。同時(shí)，HAC上坡輔助和DAC下坡輔助等駕駛輔助功能，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛在不同路況下的行駛穩(wěn)定性。

防撞鋼梁的設(shè)計(jì)也十分用心。前保險(xiǎn)杠下雖人體保護(hù)泡沫較薄，但鋁合金防撞梁厚2.63毫米，設(shè)計(jì)巧妙，能有效應(yīng)對小面積沖擊；后防撞鋼梁為全鋁合金，厚度達(dá)6.13毫米，為車輛的后方安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。在碰撞試驗(yàn)中，新漢蘭達(dá)憑借GOA沖撞吸能式車身和高強(qiáng)度駕駛艙設(shè)計(jì)，取得了優(yōu)異的成績，側(cè)面證明了底盤的扎實(shí)可靠。

總的來說，新漢蘭達(dá)從底盤的懸掛設(shè)計(jì)、減震系統(tǒng)，到四驅(qū)與駕駛輔助功能，再到防撞鋼梁等方面，都展現(xiàn)出了出色的性能與扎實(shí)的功底，為用戶帶來可靠的行駛保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）