缸內(nèi)直噴發(fā)動機如何避免積碳 一、定期檢查火花塞 火花塞是發(fā)動機系統(tǒng)的關鍵元件，定期檢查和更換火花塞可以有效的防止積碳�；鸹ㄈ�每20萬公里需要更換一次，更換火花塞時不要選擇低價的品牌，而要選擇正規(guī)的原廠或合格的替代品。 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-04-29

多點電噴和直噴哪個更費油？從技術上來說，多點電噴比直噴更省油。這是因為多點電噴系統(tǒng)通過電腦控制噴射，可以根據(jù)發(fā)動機的工況來控制噴油量，促使燃油在發(fā)動機內(nèi)完全燃燒，從而大大降低了尾氣污染。而直噴系統(tǒng)則直接將燃油噴射到氣缸內(nèi)，容易造 閱讀全文>>

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• 2024-04-29

缸內(nèi)直噴相對于多點電噴更省油。這是因為缸內(nèi)直噴技術可以根據(jù)進氣量的多少精確計算噴油量，并將燃油直接噴入氣缸內(nèi)部。相比于多點電噴，缸內(nèi)直噴能提高大約20%的燃油效率。多點電噴是通過電子控制的形式將燃油噴射到進氣管內(nèi)與空氣混合，再由 閱讀全文>>

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• 2024-04-29

供油方式直噴和電噴有什么區(qū)別？供油方式直噴和電噴有以下這些區(qū)別：1. 電噴的最大優(yōu)點就是可以按照順序控制燃油進入缸體，對于油的優(yōu)劣沒有什么大的要求，算是比較平民的方式。同時由于它的噴射裝置不在缸內(nèi)，所以油能與空氣充分的混合 閱讀全文>>

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• 2024-04-29

直噴更省油。 直噴發(fā)動機一般來說會非常節(jié)油。這樣的噴出技術性在每一個氣缸的進氣支管處最少組裝了1個高壓噴嘴,在汽車發(fā)動機進氣行程之前就做好汽油噴出,因此汽車發(fā)動機氣油吸入的是相混油氣。 直噴式發(fā)動機優(yōu)點： 缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動機 閱讀全文>>

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• 2024-01-05

混合噴射和直噴哪個好 混合噴射好一些，1、直噴也就是說將噴油嘴的位置由進氣支管變換到氣缸內(nèi)，將汽油可以直接的噴入氣缸；2、混合噴射是結合了進氣支管噴射和缸內(nèi)直噴二種技術，在發(fā)動機處在低速檔運轉的時候會運用進氣支管噴射，而發(fā)動機高速旋轉時就 閱讀全文>>

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• 2024-01-04

直噴和混噴哪個好？ 噴的更好。混合動力汽車發(fā)動機可以提高工作效率，避免直噴式發(fā)動機在低負荷下O2過量造成的污染問題。直噴發(fā)動機技術在點火的情況下，空氣會隔絕熱量，這樣可以減少熱能向氣缸壁的傳遞，從而減少熱能的破壞，提高汽車發(fā)動機的熱效率。 閱讀全文>>

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• 2024-01-04

直噴和電噴哪個時間長？目前點噴技術應用比較成熟，結構簡單，維護不會太難。而直噴發(fā)動機的結構相對復雜，技術還沒有發(fā)展起來，積碳問題嚴重，所以直噴發(fā)動機的使用壽命比電噴發(fā)動機要好。而且相對來說，直噴的問題還是比電噴多，我們可以從以下幾個方面來看。 閱讀全文>>

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• 2024-01-04

燃料噴射模式 電噴分為普通電噴、單點電噴和多點噴射。其實EFI的形式都差不多。都是在進氣歧管噴射燃油，與空氣混合進入氣缸參與燃燒，但控制精度越來越成熟。 單點電噴 進氣歧管 缸內(nèi)直噴是將燃油直接送入氣缸，然后與從進氣歧管 閱讀全文>>

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• 2024-01-04

一、定期檢查火花塞 火花塞是發(fā)動機系統(tǒng)的關鍵元件，定期檢查和更換火花塞可以有效的防止積碳�；鸹ㄈ�每20萬公里需要更換一次，更換火花塞時不要選擇低價的品牌，而要選擇正規(guī)的原廠或合格的替代品。 二、添加清洗劑 可以添加一些清潔劑， 閱讀全文>>

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• 2024-01-04

直噴和電噴，相對來說，直噴的毛病多。 直噴更容易產(chǎn)生顆粒物排放。這主要是由于兩個原因，一個是缸內(nèi)直噴混合時間很短，這容易行程局部過稀，產(chǎn)生顆粒物排放。另一個原因是直噴系統(tǒng)汽油會直接接觸到缸壁和活塞頂，引起的濕壁效應會造成顆粒物排放。 閱讀全文>>

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• 2024-01-03

電噴和直噴的區(qū)別： 1、電噴，燃燒效率高，同排量能釋放出更大的動力。可采用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，所以多點噴射發(fā)動機的排放更好，更經(jīng)濟省油，自清潔能力強，由于在進氣歧管內(nèi)進行油氣混合，不免在管壁上會有沉積，但進氣歧管相 閱讀全文>>

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• 2024-01-03

多點噴射將燃油噴入進氣歧管，與空氣混合后進入氣缸參與燃燒。缸內(nèi)直噴是將燃油直接送入氣缸，然后與從進氣歧管進入氣缸的空氣混合，然后在燃燒中做功。缸內(nèi)直噴省去了中間環(huán)節(jié)。 進氣歧管 缸內(nèi)直噴 電噴和直噴哪個更耐用？ 電噴由于 閱讀全文>>

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• 2023-12-27

簡單理解，就是發(fā)動機不噴油，不點火，但是發(fā)動機里面活塞依然在運動，不斷的要壓縮空氣，但不點火，那時壓縮空氣的能量就來自于車本身的動能，慢慢的車速就降低了，相當于發(fā)動機變成一個打氣機。1、缸內(nèi)制動就是指當松開油門后，在壓縮沖程階段活塞處在上 閱讀全文>>

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• 2023-12-26

混合噴射技術較為復雜，因此相對應的成本也會相對比較高，這也是混合噴射發(fā)動機的缺陷�？墒钱敾旌蠂娚涞募夹g得到突破促使成本降下去，那樣混合噴射技術肯定會取代進氣支管噴射和缸內(nèi)直噴�；旌蠂娚浜椭眹娔膫�好混合噴射好一些。1、直噴也就是 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

直噴發(fā)動機的汽油直接噴入氣缸，避免附著在歧管上。但缺點是，由于汽油直接噴入氣缸，汽油和空氣混合的時間大大減少，可能導致混合氣體點燃不充分，形成積碳。直噴與混合噴射對比混合噴射更優(yōu)�；旌蠂娚浒l(fā)動機既能提高工作效能，又能避免直噴發(fā)動機在 閱讀全文>>

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• 2023-12-22

多點電噴和直噴都各有優(yōu)缺點。多點電噴相對于直噴來說保養(yǎng)更經(jīng)濟，技術更成熟，但是在省油方面卻要比缸內(nèi)直噴略遜一籌，而且缸內(nèi)直噴在節(jié)能減排的今天，代表著未來的發(fā)展趨勢。各自的優(yōu)點多點電噴的結構相對比較簡單，技術更加成熟，而且噴油壓力也沒 閱讀全文>>

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• 2023-12-21

1、確認正時鏈條上的3個黃色鏈節(jié)。安裝正時鏈條及曲軸鏈輪，第1個黃色鏈節(jié)對正曲軸鏈輪正時記號。注意：正時鏈條上共有三個黃色鏈節(jié)，其中兩個黃色鏈節(jié)(之間相差6個鏈節(jié))與進排氣凸輪軸鏈輪正時記號對齊。2、拆下氣門室蓋，正時鏈條上下護 閱讀全文>>

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• 2023-12-20

直噴發(fā)動機的特點是汽油氣油的噴到到氣缸，因此可以避開汽油附著在歧管上。缺點是因為汽油氣油的噴到氣缸，因此留有給汽油和空氣充分相混的時間會大大減少，進而造成混合氣體點燃不充分形成積碳。直噴和混合噴射哪個好混合噴射好一些。混合噴射汽車發(fā) 閱讀全文>>

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• 2023-12-20

①進氣行程(排氣門關閉)，活塞由上止點向下運行，進氣門雖然是提前打開的，但卻是逐漸開大的；②雖說進氣有一定慣性，但進氣門通道��；如此原因，導致進氣行程有一段時間缸內(nèi)壓力低于外界大氣壓。當然，這個過程狀態(tài)比較復雜，簡單來說，原因主要就是如上所述的 閱讀全文>>

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• 2023-12-20