實(shí)現(xiàn)零的突破 探秘2019WTCR領(lǐng)克車(chē)隊(duì)

　　所有的對(duì)手也許都沒(méi)有想到，領(lǐng)克組隊(duì)參加WTCR第一年，便拿下2019年度的9個(gè)分站冠軍、8個(gè)分站亞軍、5個(gè)分站季軍和8個(gè)車(chē)手冠軍，最終榮膺年度車(chē)隊(duì)總冠軍。

　　第一次參賽、新的賽車(chē)、新的團(tuán)隊(duì)，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)在這樣的情況下便奪得總冠軍，可謂是創(chuàng)下了一個(gè)奇跡。要知道，與領(lǐng)克同場(chǎng)競(jìng)技的賽車(chē)，來(lái)自本田、現(xiàn)代、奧迪、阿爾法·羅密歐、大眾、西雅特等成熟的國(guó)際主流大廠，通過(guò)賽事聚焦，領(lǐng)克品牌高舉高打的運(yùn)動(dòng)化標(biāo)簽，正在被越來(lái)越多的人所了解，也著實(shí)圈粉一大波熱愛(ài)汽車(chē)的年輕人 。

　　回顧整個(gè)賽季，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)并非一帆風(fēng)順。在4月初的摩洛哥馬拉哈什賽道，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)在首站比賽中一鳴驚人，斬獲了中國(guó)品牌在世界頂級(jí)房車(chē)賽事中的首個(gè)冠軍，但也曾在“綠色地獄”紐北賽道受困惡劣天氣，鎩羽而歸；在寧波見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)品牌首次制霸WTCR中國(guó)主場(chǎng)，但也在日本鈴鹿賽道苦苦纏斗，上演驚心動(dòng)魄。幸運(yùn)的是，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)最終頂住壓力，在澳門(mén)的街道戰(zhàn)中，以唯一包攬單站三場(chǎng)正賽冠軍的表現(xiàn)，一舉創(chuàng)造了WTCR賽事歷史，也讓領(lǐng)克車(chē)隊(duì)積分一騎絕塵，并將優(yōu)勢(shì)一直保持到最后，最終登上了2019WTCR賽事的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　眾所周知，領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)來(lái)源于其量產(chǎn)車(chē)型——03，而其搭載的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)是領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)和在售車(chē)型共同的技術(shù)基石，在這樣的硬件之下，很容易理解為什么它能夠在全球車(chē)迷為之瘋狂的WTCR賽事中能夠笑到最后。

　　在此次賽事中，領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)可以說(shuō)是被限制得最“厲害”的參賽車(chē)輛了，這臺(tái)領(lǐng)克03賽車(chē)的重量被控制在了1265kg，與我們平時(shí)所說(shuō)的“整備質(zhì)量”不太相同，以往我們描述一款量產(chǎn)車(chē)型時(shí)用到這個(gè)詞，只是表達(dá)不包含汽油及駕駛者的“干重”，但賽車(chē)的整備質(zhì)量數(shù)據(jù)已經(jīng)包含了車(chē)手在內(nèi)的全部重量，好在參賽的領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)采用了吉利汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)而打造的2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并進(jìn)行了包括電氣化方面的重新布局，以及進(jìn)排氣、活塞、連桿、曲軸、渦輪等諸多改裝，最大功率達(dá)到了賽會(huì)規(guī)定的257kW(350PS)，峰值扭矩也達(dá)到了420N·m。。

　　事實(shí)證明，全球化高端品牌的“無(wú)中生有”是不可能的，它需要全球化資源的積淀。吉利控股的全球化體系實(shí)力與協(xié)同效應(yīng)，賦予了領(lǐng)克品牌強(qiáng)⼤的支撐。領(lǐng)克面向全球消費(fèi)者，圍繞著提升⽤戶價(jià)值而持續(xù)創(chuàng)新，是領(lǐng)克生存和發(fā)展的根本。

　　就像吉利汽車(chē)總裁安聰慧說(shuō)的一樣，產(chǎn)品力排在第一位，只有產(chǎn)品的性能足夠，才能走向世界級(jí)賽車(chē)舞臺(tái)。而對(duì)于領(lǐng)克汽車(chē)而言，參加WTCR不僅僅是參加了一項(xiàng)賽事，更是全方位的收獲，一整年高強(qiáng)度和高質(zhì)量的國(guó)際賽事，才能驗(yàn)證產(chǎn)品的性能和實(shí)力，而這樣的優(yōu)異表現(xiàn)，是與一整個(gè)團(tuán)隊(duì)乃至整個(gè)品牌多年堅(jiān)持不懈的努力分不開(kāi)的。

　　萬(wàn)里長(zhǎng)城非一日之功，從領(lǐng)克誕生在柏林的那一刻起，吉利便傾其多年的積累，在這個(gè)品牌身上下足了功夫，技術(shù)難題的攻克和產(chǎn)品實(shí)力的提升，都象征著一個(gè)真正全球化的運(yùn)動(dòng)品牌在華夏大地蠢蠢欲動(dòng)，而今天的成就，更是讓領(lǐng)克成為了汽車(chē)歷史上冉冉升起的一顆新星。

　　掌握核心技術(shù)、完善創(chuàng)新體系、鑄就世界品質(zhì)的產(chǎn)品，提升用戶獲得感，在不斷挑戰(zhàn)自我的過(guò)程中，中國(guó)汽車(chē)愈發(fā)自信。時(shí)代向前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從來(lái)不是一蹴而就，未來(lái)仍然任重道遠(yuǎn)。立于新的起點(diǎn)，領(lǐng)克始終有足夠的信心與決心，與各位伙伴攜手共進(jìn)，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷邁向全球價(jià)值鏈中高端。

　　在2019年奪得年度總冠軍后，據(jù)悉領(lǐng)克車(chē)隊(duì)將繼續(xù)出征2020 WTCR賽事；吉利在寧波國(guó)際賽道打造的領(lǐng)克汽車(chē)運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心即將啟用；此外，領(lǐng)克還將繼續(xù)舉辦03駕控營(yíng)活動(dòng)；打造領(lǐng)克專(zhuān)屬性能車(chē)部門(mén)，以推出不同性能版本的領(lǐng)克性能車(chē)型，滿足汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者所需。

　　楊學(xué)良對(duì)此曾經(jīng)坦言，發(fā)展汽車(chē)運(yùn)動(dòng)是一個(gè)需要長(zhǎng)期堅(jiān)持的過(guò)程，吉利的目標(biāo)是將中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)推向全球化，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)深化耕耘，把中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的文化熱愛(ài)發(fā)展起來(lái)，而這也正是吉利投身汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的使命。 （圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展）