雪鐵龍開(kāi)創(chuàng)后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向?qū)＠?/h1>

[2008-04-07 18:07:02]　　太平洋汽車網(wǎng)　　 pcauto 牧馬人 　　 責(zé)任編輯: lubo

關(guān)鍵詞: 雪鐵龍 后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向

        對(duì)汽車駕駛員來(lái)講，高速行車中遇到彎道，往往習(xí)慣性的松油門減速，小心控制方向，才能平穩(wěn)過(guò)彎。如過(guò)彎時(shí)車速過(guò)高，極易發(fā)生甩尾失控或因車身側(cè)傾過(guò)大而翻車。由于過(guò)彎的平穩(wěn)性至關(guān)行車安全，汽車廠商都不遺余力的研發(fā)車輛過(guò)彎技術(shù)。

        以雪鐵龍為代表的運(yùn)動(dòng)技術(shù)派，致力于發(fā)展高速過(guò)彎控制技術(shù)--后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。車輛過(guò)彎無(wú)須減速，過(guò)彎穩(wěn)定性好，車身側(cè)傾小，輪胎始終保持良好的抓地力，使駕駛員可以充分享受到行駛在軌道般的轉(zhuǎn)彎抹角的樂(lè)趣。

       “汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，后輪跟隨偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，這種現(xiàn)象稱為后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。”對(duì)于汽車來(lái)講，懸掛系統(tǒng)決定了整車的性能。對(duì)于性能絕佳的雪鐵龍后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，多數(shù)人并不完全了解，沒(méi)有親身體驗(yàn)過(guò)這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。為此，技術(shù)專家為大家解析雪鐵龍的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)。

        從構(gòu)造上來(lái)看，東風(fēng)雪鐵龍轎車的后輪總成與車身的之間采用彈性連接，不僅可以減輕懸架對(duì)車身的沖擊，而且當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，在路面對(duì)車輪的側(cè)向反力的作用下，前后自偏轉(zhuǎn)彈性墊塊產(chǎn)生彈性變形，整個(gè)后輪總成隨著車速不同偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度，從而大大改善了汽車的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱性能。如今在市場(chǎng)上銷售的所有東風(fēng)雪鐵龍轎車，它的懸掛及后輪的全部零部件均安裝在一個(gè)支架上，因此結(jié)構(gòu)十分緊湊可靠，維修保養(yǎng)非常方便。 

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