寶馬2018年新車規(guī)劃解讀 X家族全員到位

新車看點(diǎn)：以大氣為旗艦正名

　　寶馬X7 iPerformance概念車前衛(wèi)的外觀和內(nèi)飾預(yù)示著全新一代家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，量產(chǎn)版車型將會(huì)在2018年正式推出，等了這么多年的寶馬粉們終于盼來了大旗艦。 為了維持運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，寶馬向來不喜歡將SUV車體造得過大，但市場(chǎng)需求又最終推動(dòng)他們執(zhí)行了這項(xiàng)任務(wù)。

　　全車隨處可見的運(yùn)動(dòng)套件搭配上保險(xiǎn)杠兩側(cè)豎狀式的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，巨大的雙腎型進(jìn)氣格柵與細(xì)長(zhǎng)激光前大燈組相連，令前臉的視覺效果極具沖擊力。新車基于CLAR平臺(tái)打造，其擁有寶馬旗下車型中最大的車內(nèi)空間。

　　寶馬X7 iPerformance概念車的車身線條非常硬朗，筆直的腰線從前輪輪拱一直延伸至尾燈，前翼子板處配備L型通風(fēng)口，配合23英寸多輻式鍍鉻輪轂，令新車顯得更加野性。此外，新車還配備了隱藏式車門把手，令側(cè)面造型更加流暢。

　　眼眉式狹長(zhǎng)而又富有辨識(shí)度的LED尾燈配合上車尾中置貫穿兩側(cè)的飾條，這個(gè)經(jīng)典大氣的設(shè)計(jì)很耐看。而車尾銳利的線條風(fēng)格以及保險(xiǎn)杠兩則大尺寸“L”型飾件與前臉相互呼應(yīng)，全方位凸顯其全尺寸SUV的霸氣風(fēng)范。

　　車內(nèi)有全新動(dòng)感樣式的方向盤、簡(jiǎn)約化的中控布局和合理的功能按鍵布局大有成為下一代寶馬打造虛擬駕艙的必備元素，而該車12.3英寸全液晶儀表以及全新樣式的檔把設(shè)計(jì)頗有未來感之余，也是盡顯精致。

　　后排各配備一塊大尺寸多媒體屏幕并內(nèi)置寶馬云端互聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)該車采用2+2+2六座布局和一塊幾乎完全覆蓋車頂?shù)腨字形結(jié)構(gòu)全景天窗，而新車動(dòng)力則是搭載一套由渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

新車看點(diǎn)：讓節(jié)能與駕趣兼得

　　全新一代寶馬530Le iPerformance（插電式混合動(dòng)力）車型已于2017廣州車展正式發(fā)布，新車與寶馬5系長(zhǎng)軸版共線生產(chǎn)，并于2018年一月份正式上市。

　　在一些細(xì)節(jié)方面，如翼子板以及后加油蓋上方都有iPerformance的專屬標(biāo)識(shí)，另外像新設(shè)計(jì)的輪轂造型，中間藍(lán)色的點(diǎn)綴，同時(shí)也保留了傳統(tǒng)燃油版的雙排氣設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5087/1868/1490mm，軸距為3108mm。

　　配置豐富是亮點(diǎn)，新車內(nèi)飾也保留了燃油版5系的設(shè)計(jì)，只是在一些配置方面有比較大的提升，像B&W（寶華偉健）的音響，手機(jī)無線充電、全液晶儀表、抬頭顯示、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤等這些配置在混動(dòng)版車型上均能找到。

　　而除了有常見的SPORT、 COMFORT 和ECO PRO駕駛模式之外，新車搭載的BMW eDrive系統(tǒng)還提供自動(dòng)(AUTO eDRIVE)、純電（MAX eDRIVE）和電池管控(BATTERY CONTROL)三個(gè)電力駕駛模式。

　　強(qiáng)勁省油兩不誤，新車把電動(dòng)機(jī)集成在變速箱里，同時(shí)其采用寶馬第三代eDrive系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，搭載型號(hào)為B48的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，該車0-100km/s加速時(shí)間為6.9s，并配備容量為13kWh的電池組，可支持純電續(xù)航里程達(dá)61km。

新車看點(diǎn)：暴力紳士首度玩上四驅(qū)

　　寶馬全新一代M5將在2018年第一季度正式上市，其在4.4T V8雙渦輪引擎+8AT搭配下，讓這臺(tái)有著行政轎車尺寸的駕駛者之車，擁有0-100km/h加速3.4s的傲人成績(jī)，近日更是一舉刷新了上海賽車場(chǎng)的單圈記錄，無敵果然是最寂寞。

　　作為M部門出品的正牌貨，前臉自然是兇悍的空氣動(dòng)力學(xué)套件加身，外加三色“M”標(biāo)識(shí)、車尾后擴(kuò)散器、四出的排氣，都是對(duì)后車的有力震懾，同時(shí)，又有了新樣式的M輪轂出現(xiàn)，標(biāo)配為19寸，制動(dòng)系統(tǒng)為前6后單活塞卡鉗。

　　M樣式方向盤作為圖騰一樣的存在肯定有，兩側(cè)的換擋撥片旁邊還增加了M1、M2兩種駕駛模式切換按鍵，支持自己儲(chǔ)存兩個(gè)自定義駕駛模式。不愧為駕駛者之車，中控面板增加了碳纖維材質(zhì)，專屬M(fèi)系列的檔桿也有了全新的樣式。

　　長(zhǎng)寬高尺寸分別為4965/1903/1473mm，軸距2982mm。為降低車重，采用了鋁制前蓋、碳纖維車頂，最終結(jié)果是依舊有1855kg。全新的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，車輛啟動(dòng)時(shí)，默認(rèn)為四驅(qū)模式。可在后驅(qū)、四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)四驅(qū)之間切換。

　　新車搭4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率441kW（600PS），峰值扭矩750N·m。在新的8AT變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)配合下，新車0-100km/h加速3.4s、0-200km/h加速11.1s。標(biāo)準(zhǔn)版的極速被電子系統(tǒng)限制為250km/h，選裝M Driver套件極速可至305km/h。