全新奧迪Q5L競爭力分析 肆無忌憚地征服

◆ 對手詳情

　　華晨寶馬X3：官方指導(dǎo)價：39.98-58.58萬

　　此前一直是進(jìn)口的寶馬X3因為過高的價格導(dǎo)致競爭力處于ABB中墊底。在同級的奧迪Q5國產(chǎn)八年之后，寶馬X3也終于迎來了第三代的國產(chǎn)，而且寶馬也在新車亮相之后的第二天就公布了售價，足以看出寶馬的心切，和對中國市場給予的厚望。

　　北京奔馳GLC：官方指導(dǎo)價：39.48-57.90萬

　　奔馳GLC是德系三強(qiáng)中最先換代國產(chǎn)的中型SUV，直接引領(lǐng)了新一輪豪華中型SUV大戰(zhàn)的開啟。憑借率先換代的先進(jìn)產(chǎn)品力，上市初期形成了較強(qiáng)的競爭力。

◆ 動力對比

　　 入門動力對比

　　三款車的入門動力車型各方面都比較一致，似乎大家都有個小默契似的。

　　但值得注意的是，即便是在三款都差不多的情況下，很多項目上全新奧迪Q5L都以微弱的優(yōu)勢領(lǐng)先，如最大動力輸出、峰值扭矩等方面，而0-100km/h加速雖然優(yōu)勢不明顯，但油耗方面可是憑借7速S-tronic雙離合的優(yōu)勢穩(wěn)贏了更多擋位的傳統(tǒng)自動變速箱，這讓一些說奧迪Q5換代從8AT轉(zhuǎn)變?yōu)殡p離合是倒退的言論不攻自破。

　　眾所周知，大眾集團(tuán)在雙離合變速箱的造詣全球最高。并且用在全新奧迪Q5L上的是濕式結(jié)構(gòu)，可靠性方面不需要擔(dān)心什么，而且傳動效率確實有明顯提升。

　　高階動力對比

　　前文說過，奔馳GLC分了高中低三款動力；寶馬X3目前僅有高低兩種動力，但未來還會追加中端動力；而奧迪Q5L僅有入門和高階動力之分。這里就把除了入門動力之外的一次性全分析。

　　從老奧迪Q5時代起，奧迪Q5的性能與寶馬X3、奔馳GLC對比都是非常突出的，同價位買后面兩款車型只能買到低功率版的動力，而奧迪Q5則直接給高功率版的。如今到全新奧迪Q5L也一樣，全新奧迪Q5L 45TFSI低配版的價錢，只能買到動力次一級的寶馬X3 xDrive28i和奔馳GLC260。愿意多花錢買高配的，一般都對動力有所追求，而47萬這個價位能給到高功率版的僅有全新奧迪Q5L 45TFSI。

　　至于頂配動力車型的對比，全新奧迪Q5L 45TFSI同樣保持了在入門動力對比中的優(yōu)勢，就是在大家都差不多的情況下，稍微領(lǐng)先那么一點點，如最大動力、峰值扭矩、0-100km/h加速、綜合油耗等。雖然不多，但綜合起來的成績就能把差距拉大。就好比考試每道題多一分，最終成績自然甩開其它同學(xué)得高分。

◆ 空間對比

　　談到空間，全新奧迪Q5L可以說是碾壓對手。奧迪深耕中國市場多年，專為中國市場特別打造加長版的第二代奧迪Q5，全新奧迪Q5L的軸距比海外版車型加長了88mm，這份誠意就是打動消費者的最大吸引力。

　　作為中型SUV，前排空間絕對有保障，主要對比的是后排空間。

　　全新奧迪Q5L：加長后優(yōu)勢明顯

　　寶馬X3：與老款相差無幾。3系沒堅持不加長，反而X3這臺中型SUV說為了原汁原味引進(jìn)國產(chǎn)所以不加長，顯得有點可笑。

　　奔馳GLC：跟寶馬X3差不多。北京奔馳不推出GLC L的話，完全不是全新奧迪Q5L的對手。