來電的誘惑：寶馬530Le真的比525Li劃算?
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著老牌車企們開始著手發(fā)展新能源，越來越多的車型衍生出了混動版本。這就誕生了一個難題，面對政策的扶持下，同一款車的混動版本和燃油版本該怎么選？
至于，為什么選擇寶馬5系來分析呢？2018款寶馬530Le誕生就引起了很大轟動，官方指導價足足比2017款少了20萬元，雖然配置也減了不少，但也獲得了不錯的市場反響。今天我們就給大家分析一下面對寶馬530Le和寶馬525Li該怎么選。
畢竟是同一款車的不同版本，兩輛車上外觀、內(nèi)飾、用料方面并沒有什么好比較的。能供我們單獨拿出來的講的只有因價差差距而產(chǎn)生的配置上的差異，以及530Le比525Li多出來的電池和電動機，當然肯定少不了各種因素影響下的價格差異。
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寶馬5系新能源 2018款 530Le 豪華套裝車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 | 分期購車獲取低價 |
上上圖為寶馬530Le，下圖為寶馬525Li，兩車的外觀方面并無差異，只是530Le的進氣隔柵增加了藍色點綴。
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首先說說配置上的差異，525Li作為入門寶馬5系的入門車型，與寶馬5系中的唯一的新能源車型530Le相比少了可以調(diào)節(jié)軟硬的懸架、全景天窗、前排座椅加熱以及一套真皮的沙發(fā)座椅等等一些舒適性和輔助駕駛的配置。雖然配置可以說是大同小異，但要把這些東西選裝上，估計還是要花上幾萬元的。
然后是作為混動車型的寶馬530Le所獨有的電動機和電池。寶馬給這輛車裝上了13kW·h的電池，和功率為70kW(95PS)、峰值扭矩為250N·m的永磁同步電機。官方宣傳純電續(xù)航里程為60km，但在我們實測中跑了36.9km（Eco pro+Max eDrive 均速：37km/h）就耗光了全部電。
寶馬530Le純電續(xù)航實測只有36.9公里，與官方的60公里有一定差距。
最后聊聊價格，多了點配置和輔助的電力驅動系統(tǒng)的寶馬530Le售價上肯定是要貴一點的，官方指導價為49.69萬元；而作為5系入門車型的525Li的指導售價則為43.69萬元，兩者相差了6萬元，因此我們就把上面的配置差異和電力驅動系統(tǒng)的成本簡單的算成6萬元左右。
但走進過的朋友都知道，價格的影響因素有很多，官方指導價并不是所有時候都具有代表性。例如寶馬525Li在終端市場可能有較大幅度的優(yōu)惠，廣州的一些4S店報價優(yōu)惠可達到6-8萬元。530Le則享受著超過2萬元的國家補貼，同時還可以減免3萬元左右的購置稅。
| 530Le VS 525Li | ||
| 530Le | 525Li | |
| 官方指導價 | 49.69萬元 | 43.69萬元 |
| 補貼后售價 | 47.17萬元 | - |
| 終端優(yōu)惠（廣州為例） | - | 6-8萬元 |
| 購置稅 | 0 | 3萬元左右 |
| 保險費用 | 1.5 | 1.5 |
| 其他 | - | - |
| 合計 | 約49萬元 | 約40-42萬元 |
所以算下來，購買530Le貴出來的，剛好與多出來的配置和電力驅動系統(tǒng)的差價相差無幾。
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